[實用新型]一種防爆輪胎及汽車

有效

• 申請號: 201520535385.1
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204870388U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 馬銳
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種防爆輪胎及汽車。

背景技術

汽車作為人類發展必不可少的工具之一，大大提高了人們的工作和生活效率。汽車技術本身的技術也在飛速的發展，汽車的最高速度也越來越快，對于安全的需求也越來越高，輪胎作為汽車行駛時影響安全最直接的部件，一直都被給予了很高的重視。尤其是在汽車高速行駛時，一旦發生爆胎事故，如果由于駕駛人員的操作不當，往往會發生非常嚴重的事故。

實用新型內容

本實用新型提供了一種防爆輪胎及汽車，其目的是為了降低車輛高速行駛時發生爆胎帶來的危險。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種防爆輪胎，包括：輪胎、輪轂和設置在輪轂與輪胎之間的輪胎防爆圈，其中所述輪胎防爆圈包括：

防爆圈本體，包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部相連接呈圓環形，緊密套設在所述輪轂的外表面上；其中，

所述第一連接部兩端的連接面的兩側分別設置有突出的第一連接塊，所述第二連接部兩端連接面的兩側分別設置有與所述第一連接塊相對應的第二連接塊，所述第一連接塊和所述第二連接塊上分別設置有安裝孔，所述第一連接部和所述第二連接部通過穿過所述安裝孔的螺栓與螺母配合固定連接。

其中，所述防爆圈本體上設置有鏤空的減重結構。

進一步地，所述減重結構為設置在防爆圈本體上的三角形減重孔。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的防爆輪胎。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型所提供的防爆輪胎及汽車可以降低車輛在高速行駛時輪胎發生爆胎帶來的危險，同時拆卸方便、結構簡單、成本較低，適用于不同形式的車輪。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配示意圖(含輪胎)；

圖2為本實用新型的裝配示意圖(不含輪胎)；

圖3為本實用新型的分解示意圖(含輪輞)；

圖4為本實用新型的分解示意圖(不含輪輞)；

圖5為本實用新型的結構示意圖；

圖6為本實用新型所述第一連接部的結構示意圖。

【附圖標記說明】

1-輪胎；2-輪轂；3-防爆圈本體；4-第一連接部；5-第二連接部；6-連接面；7-第一連接塊；8-第二連接塊；9-安裝孔；10-減重結構。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的車輛高速行駛時發生爆胎有危險的問題，提供了一種防爆輪胎及汽車。

如圖1、圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種防爆輪胎，包括：輪胎1、輪轂2和設置在輪轂2與輪胎1之間的輪胎防爆圈，其中所述輪胎防爆圈包括：防爆圈本體3，包括第一連接部4和第二連接部5，所述第一連接部4和所述第二連接部5相連接呈圓環形，緊密套設在所述輪轂2的外表面上；如圖3、圖4所示，所述第一連接部4兩端的連接面6的兩側分別設置有突出的第一連接塊7，所述第二連接部5兩端連接面6的兩側分別設置有與所述第一連接塊7相對應的第二連接塊8，所述第一連接塊7和所述第二連接塊8上分別設置有安裝孔9，所述第一連接部4和所述第二連接部5通過穿過所述安裝孔9的螺栓與螺母配合固定連接。

本實用新型的上述實施例所述的輪胎防爆圈安裝在汽車輪轂2與輪胎1之間，當輪胎1未爆胎時，所述防爆圈本體3固定在輪轂2上，不起任何作用；但是當輪胎1爆胎時，輪胎1壓在所述防爆圈本體3上，由所述防爆圈本體3起到輪胎1的作用，使得車輛在一定距離內正常行駛；所述防爆圈本體3由結構相同的半圓環狀的所述第一連接部4和所述第二連接部5組成；其中，所述防爆圈本體3的內表面緊貼在輪轂2上，所述第一連接部4和所述第二連接部5通過連接面6壓合在一起形成圓環狀，且所述連接面6的兩側設置有連接塊，所述連接塊上設置有安裝孔9，通過將螺栓穿過所述安裝孔9，將所述第一連接部4和所述第二連接部5安裝到一起，所述防爆圈本體3的外表面為輪胎1爆胎時的承力表面。本實用新型的上述實施例所述的輪胎防爆圈可以降低車輛在高速行駛時輪胎1發生爆胎帶來的危險，同時拆卸方便、結構簡單、成本較低，適用于不同形式的車輪。

如圖5、圖6所示，所述防爆圈本體3上設置有鏤空的減重結構10。

進一步地，所述減重結構10為設置在防爆圈本體3上的三角形減重孔。