[實用新型]汽車曲軸位置傳感器

有效

• 申請號: 201520535326.4
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204807031U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 倪立;喬彬;閆亞倫
• 申請（專利權）人: 首凱汽車零部件（江蘇）有限公司
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 唐紅

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術，具體涉及一種汽車曲軸位置傳感器。

背景技術

在汽車電控系統中，曲軸位置傳感器用于檢測曲軸轉角位置；確定活塞上止點位置；并配合凸輪軸位置傳感器來確定基本點火時刻。現有技術的曲軸位置傳感器，通常包括外殼、骨架、環氧樹脂及注塑本體等結構，其中外殼包括殼體和安裝孔件，骨架包括骨架本體、端子、磁鋼、電路板、霍爾芯片等。這其中，由于外殼包含安裝孔件，所以模具結構復雜；骨架包含端子，注塑時操作不便，生產效率低，同時端子也要開模具，增加了制造成本；磁鋼要壓入骨架中，要增加壓裝設備，同時壓入的磁鋼由于有配合間隙，長期使用容易震動移位，導致傳感器信號失真；灌入的環氧樹脂固化時間太長，極大地影響生產效率?？偟膩碚f這種設計結構復雜，工藝過程較多，生產周期長，使用模具較多，生產成本較高。

實用新型內容

發明目的：本實用新型的目的在于解決現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、易于實現、生產效率高以及生產成本極低的汽車曲軸位置傳感器。

技術方案：本實用新型的一種汽車曲軸位置傳感器，包括傳感器本體和連接于傳感器本體的線束組件，所述傳感器本體包括骨架本體和注塑本體，骨架本體內部固定有電路板，電路板上焊有霍爾芯片，骨架本體內部還注塑有磁鋼；所述注塑本體包覆與骨架本體外周；所述線束組件包括耐高溫線束以及設置于線束外周的保護套，線束一端連接于電路板另一端連接有連接器，連接器的另一端與汽車電腦控制器相通。

進一步的，所述霍爾芯片通過芯片針腳錫焊于電路板；

為進一步增強密封性能，所述注塑本體上還設置有密封圈，注塑本體與保護套的連接處設有法蘭。

另外為增強保護套的使用壽命，所述保護套由PE制成。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)本實用新型中，磁鋼直接注塑在骨架本體中，簡化制作工序，省去壓裝設備，提高的產品的可靠性；

(2)本實用新型中的注塑本體注塑于骨架本體外部，并同時與安裝法蘭板注塑在一起，省略外殼注塑，減少模具成本，同時也取消環氧樹脂灌膠工序，極大地提高生產效率；

(3)本實用新型中的線束組件直接與電路板接線孔采用錫焊焊接，省略端子過渡，能夠減少一次焊接工序，易操作，同時還減少了端子模具成本，簡化骨架模具結構，降低模具成本，提高了生產效率。

綜上所述，本實用新型結構簡單、工藝過程簡單易實現，生產效率高，制造成本低廉，易于大規模生產制造，具有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的總裝結構示意圖；

圖2為本實用新型的骨架本體結構示意圖；

圖3為本實用新型中線束組件結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。

如圖1至圖3所示，本實用新型本實用新型的一種汽車曲軸位置傳感器，傳感器本體和連接于傳感器本體的線束組件，傳感器本體包括骨架本體4和注塑本體6，骨架本體4內部固定有電路板3，電路板3上焊有霍爾芯片1，骨架本體4內部還注塑有磁鋼2；注塑本體6包覆與骨架本體4外周；線束組件包括線束8以及設置于線束8外周的保護套9，線束8一端連接于電路板3另一端連接有連接器10，連接器10的另一端與汽車電腦控制器相通。

上述霍爾芯片1通過芯片針腳錫焊于電路板3；注塑本體6上還設置有密封圈5和法蘭7。

本實用新型的工作原理為：

在發動機曲軸末端或靠近飛輪的變速箱殼體內安裝一個靶輪，在靶輪一側的殼體上安設本實用新型的汽車曲軸位置傳感器，其中汽車曲軸位置傳感器的感應面正對目標輪的齒峰或齒谷。

目標輪是一個理論上有60個齒，但實際上只有58個齒(缺2個齒)的齒圈，2個缺齒位置為汽車電子控制單元(ECU)識別1缸上止點的基準標記。當目標輪隨曲軸轉動時，齒峰和齒谷經過曲軸位置傳感器的感應面，使其感應面的磁力線發生變化，并使得通過霍爾芯片1的磁通量發生變化，霍爾芯片1將感測到的磁通量變化信息轉換成方波信號，并傳遞給ECU，ECU通過判斷方波的頻率，即可知道發動機的轉速，通過判斷目標輪缺齒位置的信號，即可知道發動機1缸上止點位置，進而確定基本點火時刻。