[實用新型]一種車用復合阻尼膠片

有效

• 申請號: 201520535313.7
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204937004U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 劉志云;楊剛;周家德
• 申請（專利權）人: 重慶龍苑鈞業車用材料有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B17/02;B32B17/06;B32B7/12;B32B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車用復合阻尼膠片，屬于車用阻尼膠片技術領域。

背景技術

車用阻尼膠片，安裝于汽車的車頂和車門內側，用于吸收汽車振動產生的噪音。傳統的車輛阻尼膠片由阻尼層和膠粘層組成，膠粘層用于將阻尼層粘貼在車上，其阻尼層為單片，其溫域較窄，溫度差在50℃范圍內時，其阻尼損耗因子系數較為穩定，而超過這個溫度范圍時，損耗因子系數較低。在某些溫差較大，或者跨地區使用時，阻尼層的損耗因子系數不穩定，影響正常的使用，存在一定的局限性。

實用新型內容

針對以上現有技術的不足，為了克服現有車用阻尼膠片不適用于溫差跨度大的地區的問題，本實用新型提出了一種阻尼層的損耗因子穩定、黏度也高的車用復合阻尼膠片。

為了實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種車用復合阻尼膠片，包括阻尼層和復合在其內側面的強力粘結層；所述阻尼層為六層結構，依次為0.3～0.5mm厚的高溫阻尼層、0.3～0.5mm厚的常溫阻尼層、0.3～0.5mm厚的低溫阻尼膠層、0.3～0.5mm厚的常溫阻尼膠層、0.3～0.5mm厚的低溫阻尼層和0.3～0.5mm厚的高溫阻尼膠層。

進一步的，為了增強其強度，所述阻尼層的外側面上復合有加強層。

進一步的，所述加強層為保溫玻璃纖維布。

本實用新型的有益效果在于：本車用復合阻尼膠片，其阻尼層為六層結構，依次為0.3～0.5mm厚的高溫阻尼層、0.3～0.5mm厚的常溫阻尼層、0.3～0.5mm厚的低溫阻尼膠層、0.3～0.5mm厚的常溫阻尼膠層、0.3～0.5mm厚的低溫阻尼層和0.3～0.5mm厚的高溫阻尼膠層，該種結構使得本車用復合阻尼膠片的損耗因子系數非常穩定，能適用于各個區域，大大增強了其使用的范圍，其減噪降音效果十分好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中一幅，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1-阻尼層，2-強力粘接層，3-加強層。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例

一種車用復合阻尼膠片，包括阻尼層1、復合在其內側面的強力粘結層2和復合在其外側面的加強層3；所述阻尼層1為六層結構，依次為0.3～0.5mm厚的高溫阻尼層、0.3～0.5mm厚的常溫阻尼層、0.3～0.5mm厚的低溫阻尼膠層、0.3～0.5mm厚的常溫阻尼膠層、0.3～0.5mm厚的低溫阻尼層和0.3～0.5mm厚的高溫阻尼膠層；所述加強層3為保溫玻璃纖維布。

本車用復合阻尼膠片，其阻尼層1為六層結構，由兩層高溫阻尼層、兩層常溫阻尼層和兩層低溫阻尼層復合而成，該種結構使得本車用復合阻尼膠片的損耗因子系數非常穩定，使用本產品的汽車在進入溫差跨度大的地區的時候，其減噪降音的效果也十分出色，不會因為地區的不同而影響其減噪降音的效果。而且，復合的強力粘結層2能夠將本產品牢牢地粘結在汽車上，粘結效果十分出色。還有，本產品結構簡單，制造的成本也不高，非常實用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。