[實用新型]胖車胎胎面花紋結構

有效

• 申請號: 201520535258.1
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204870384U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙) 44309
• 代理人: 劉輝;廉紅果

技術領域

本實用新型涉及一種自行車用充氣輪胎，更具體地涉及一種配套使用于自行車的胖車胎的胎面花紋結構。

背景技術

胖胎車是近年風靡世界的自行車新車種，其配套輪胎的斷寬大于3.0英寸，相較于傳統的山地自行車有著更運動、更新潮的外形，視覺沖擊強烈。該車種使用的胖胎具有更寬大的胎體，空氣容積量大，能充分過濾路面的震動，因此減震、緩沖效果佳，具有穩定的行駛性能。

胖胎車主要穿梭在雪地、沙灘，輕度的林道、越野路面，復雜路況驅使車輛各配件的性能同步強化。但是目前市面上的胖胎胎面花紋是延用山地自行車胎的胎面花紋類型，普遍為顆粒花紋配置，可滿足基本的越野性能。而在雪地、沙灘等相對松軟的路況，傳統的山地自行車胎胎面花紋由于排泥、排雪性能不佳，不僅加劇騎行笨重的劣勢，甚至可能陷入沙、雪中無法繼續騎行。因此，傳統的山地自行車胎的胎面花紋運用在胖胎上具有局限性，無法應對胖胎車所經過的所有路況。故需要研究開發一款胖胎專用的胎面花紋樣式，使之適用于胖胎車新車種，并解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種適應硬地、雪地、沙灘等多種路況的胖車胎胎面花紋結構。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

胖車胎胎面花紋結構，輪胎胎面上間隔分布有若干凸起的花紋塊，花紋塊沿赤道平面對稱設置，胎面分為中間的主接地區和兩側的胎肩區，所述主接地區內分布有設在赤道平面上的整體呈類似倒C型的橫花紋條，在兩相鄰所述橫條花紋之間設有豎花紋條和位于所述豎花紋條兩側的整體呈“S”型的兩斜花紋條，所述胎肩區內沿周向交替分布有不規則多邊形的顆粒狀的第一胎肩花紋及第二胎肩花紋。

所述橫花紋條由位于赤道平面上的橫花紋塊、分別位于所述橫花紋塊兩側的斜下方的兩個第一側花紋塊、以及由所述橫花紋塊的兩端分別往兩所述第一側花紋塊傾斜延伸的第一連接肋連接而成，使整體呈類似開口朝下的倒C型。

所述橫花紋條的軸向寬度設置為胎面總寬度的50％～75％。

所述橫花紋條的軸向寬度與周向長度的比值為2.0～4.0。

所述第一連接肋的兩側邊緣形成臺階，所述臺階的高度小于第一連接肋的高度,所述第一連接肋的高度小于所述橫花紋塊、第一側花紋塊的高度。

所述斜花紋條包括略呈彎弧形狀、且弧形彎曲方向相反的第二側花紋塊和第三側花紋塊、以及彎曲連接在所述第二側花紋塊和第三側花紋塊之間的第二連接肋，使所述斜花紋條整體呈類“S”型。

所述斜花紋條的軸向寬度為所述橫花紋條的軸向寬度的25％～45％。

所述斜花紋條的軸向寬度與其周向長度的比值為0.75～1.5。

所述第二連接肋的兩側邊緣形成臺階，所述第二連接肋的臺階高度小于所述第二連接肋的高度，所述第二連接肋的高度小于所述第二側花紋塊、第三側花紋塊的高度。

所述主接地區的寬度設置為胎面總寬度的55％～80％。

采用上述技術方案后，本實用新型與背景技術相比，具有如下優點：在胎面主接地區內設置整體呈類似倒C型的橫花紋條、豎花紋條及整體呈類“S”型的斜花紋條。橫花紋條和斜花紋條均是由臺階式的連接肋連接各顆粒花紋塊而成。使輪胎在硬地面時接地的為多邊形顆粒面，確保抓地及越野性能；在松軟路面時主要接地的為條狀花紋塊，增加軸向剛性進而提升牽引。同時，臺階式邊緣的連接肋設計增加邊緣效果，提升雪地、沙灘路況的自潔、脫困及通行性能。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎的胎面花紋結構示意圖；

圖2為橫花紋條的局部示意圖；

圖3為斜花紋條的局部示意圖；

圖4為圖1中A-A’剖示圖；

圖5為本實用新型輪胎在硬地面的胎面接地部分的示意圖；

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

如圖1至圖5所示，本實用新型揭示了一種胖車胎的胎面花紋結構，將圖中的豎直方向設定為輪胎徑向，橫向方向設定為輪胎軸向，單點劃線表示赤道平面。