[實用新型]一種公交車門自動開閉裝置

有效

• 申請號: 201520534848.2
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204850864U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 宋國亞;楊慧香;姜大偉;趙俊鵬;劉溢泉;常笑鵬;王曉健;王帥國;朱可可
• 申請（專利權）人: 長春工業大學
• 主分類號: E05F15/50
• 分類號: E05F15/50;E06B3/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自動開閉裝置，尤其涉及一種公交車門自動開閉裝置，屬于公交車配件技術領域。

背景技術

目前，在我國大部分城市的客車的客車門為節省空間兼顧美觀也方便乘員上下車，采用氣動平移乘客門機構，該機構同步性差，如果門板不靈活則整套系統運行過程中經常出現卡頓的現象，而且現在的開門機構也存在著噪聲大，開閉不靈活的狀況。為解決上述所存在的問題設計了一種新式的公交車門自動開閉裝置，該機構具有操作輕巧，噪聲較小的優點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，性能可靠的公交車門自動開閉裝置。

為解決上述所存在的問題，本實用新型擬采用以下技術方案：一種公交車門自動開閉裝置，包括門(1)、門框(2)、氣缸(3)、端頭(4)、拉桿(5)、驅動軸(6)；所述的門(1)通過鉸接與拉桿(5)連接，氣缸(3)的末端通過連塊與門框(2)固定連接，而氣缸(3)的伸縮端則通過焊接在其端頭上的鉸接軸與端頭(4)鉸接連接，端頭(4)則通過軸孔間的過盈配合與驅動軸(6)進行固定連接，拉桿(5)通過焊接固定在驅動軸(6)上。所述的門(1)的上部中焊接有鉸接軸，右端安裝有滑輪；所述的門框(2)的下部開有滑槽；所述的端頭(4)與拉桿(5)焊接在驅動軸(6)后之間的角度為120°。

附圖說明

圖1是一種公交車門自動開閉裝置軸測圖。

圖2是一種公交車門自動開閉裝置正視圖。

圖3是一種公交車門自動開閉裝置側視圖。

圖4是一種公交車門自動開閉裝置俯視圖。

具體實施方式

參閱圖1至圖4所示，一種公交車門自動開閉裝置，包括門(1)、門框(2)、氣缸(3)、端頭(4)、拉桿(5)、驅動軸(6)；所述的門(1)通過鉸接與拉桿(5)連接，氣缸(3)的末端通過連塊與門框(2)固定連接，而氣缸(3)的伸縮端則通過焊接在其端頭上的鉸接軸與端頭(4)鉸接連接，端頭(4)則通過軸孔間的過盈配合與驅動軸(6)進行固定連接，拉桿(5)通過焊接固定在驅動軸(6)上。所述的門(1)的上部中焊接有鉸接軸，右端安裝有滑輪；所述的門框(2)的下部開有滑槽；所述的端頭(4)與拉桿(5)焊接在驅動軸(6)后之間的角度為120°。當需要門(1)開啟的時候，控制氣缸(3)使驅動軸(6)順時針轉動，驅動軸使門一方面繞A點轉動，另一方面其右側安裝的滑輪在門框(2)的滑槽內沿導軌滑動，完成開門動作，閉門的時候與上述過程正好相反。