[實用新型]一種用于EGR閥的閥桿與閥芯的連接結構

有效

• 申請號: 201520534746.0
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204921193U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 潘凱;鄧樹平;洪宗川;楊國棟;丁天滿
• 申請（專利權）人: 浙江銀輪機械股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 沈孝敬

技術領域

本實用新型涉及發動機尾氣排放控制裝置技術領域，是一種發動機尾氣排放廢氣再循環中電動EGR閥的閥桿與閥芯的連接結構。

背景技術

EGR閥在汽車發動機廢氣再循環系統中起到再循環廢氣流量調節控制作用。

電動EGR閥中的閥桿下端設置有閥芯，EGR閥在正常工作過程中，閥芯會不斷的撞擊閥口，而目前閥桿與閥芯之間普遍采用激光焊接的連接結構，這種連接方式具有對焊接的強度要求過高的缺點，在閥長時間使用后，會有閥桿與閥芯脫落的現象發生。

發明內容

本實用新型要解決的是現有技術存在的上述缺陷，旨在提供一種用于EGR閥的閥桿與閥芯的連接結構，用于解決傳統EGR電動閥閥桿與閥芯容易脫落的問題，防止閥芯脫落的現象發生。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種用于EGR閥的閥桿與閥芯的連接結構，包括閥桿和閥芯，其特征在于所述閥桿底部設有凸臺，所述閥芯的底部設有沉孔，所述閥桿凸臺置于所述的閥芯沉孔內；所述閥桿和閥芯在底部焊接。

本實用新型的用于EGR閥的閥桿與閥芯的連接結構，安裝時，閥桿從閥芯底部向上穿過中心安裝孔，使閥桿凸臺落入閥芯底部沉孔內，從而使閥桿抵住閥芯；然后在閥桿和閥芯底部進行焊接，使兩者固定。

在關閉EGR閥時，閥桿向上運動，閥桿凸臺帶動閥芯撞擊閥口，產生的沖撞力主要作用于閥桿凸臺上，使閥桿和閥芯的焊接基本不受力，因而能夠有效地避免了閥桿與閥芯脫落的現象發生。

根據本實用新型，所述閥桿凸臺與閥芯沉孔為過渡配合。

根據本實用新型，所述閥桿的底面高出所述閥芯的底面，在兩者的交界處形成焊角，在閥桿與閥芯裝配后便于進行激光焊接。

附圖說明

下面結合附圖對本使用新型作進一步說明。

圖1是本現有技術的結構示意圖。

圖2是本實用新型閥桿與閥芯的連接結構的示意圖。

圖3是本實用新型閥桿的結構示意圖。

圖4是本實用新型閥芯的結構示意圖。

圖中：1-閥桿、2-閥芯、3-閥桿凸臺、4-焊角、5-閥芯沉孔、6-閥芯中心安裝孔。

具體實施方式

圖1是現有的閥桿與閥芯的連接結構，其缺陷前面已經描述過了，在此不再贅述。

參照圖2、圖3和圖4，本實用新型的一種用于EGR閥的閥桿與閥芯的連接結構，包括閥桿1和閥芯2，其特征在于所述閥桿1底部設有凸臺3，所述閥芯2底部設有沉孔5，所述閥桿凸臺3置于所述的閥芯沉孔5內；所述閥桿1和閥芯2在底部焊接。

所述閥桿凸臺3與閥芯沉孔5為過渡配合。

所述閥桿1的底面高出所述閥芯2的底面，在兩者的交界處形成焊角4。閥桿1與閥芯2裝配后，對閥桿凸臺3高出閥芯2的位置進行激光焊接。

安裝時，閥桿1從閥芯2底部向上穿過中心安裝孔6，使閥桿凸臺3落入閥芯底部沉孔5內，從而使閥桿1抵住閥芯2；然后在閥桿1和閥芯2底部進行焊接，使兩者固定。

EGR閥正常工作時，閥桿1帶動閥芯2上下運動，控制閥口的開關，而本實用新型采用的連接方式牢固可靠，解決了閥芯2脫落的問題。

應該理解到的是：上述實施例只是對本實用新型的說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神范圍內的實用新型創造，均落入本實用新型的保護范圍之內。