[實(shí)用新型]PTC發(fā)熱總成以及汽車空調(diào)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520534617.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN204821027U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫雨;陳劍斌;王瑋;李江;許海洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孝感華工高理電子有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)器，尤其涉及一種PTC發(fā)熱總成以及汽車空調(diào)器。

背景技術(shù)

PTC發(fā)熱總成作為汽車空調(diào)的加熱源，是高效低排放汽柴油車、混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車解決前擋玻璃除霜除霧和冬季倉(cāng)內(nèi)舒適性的最佳選擇，特別是新能源汽車，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，制熱方式只能使用電加熱的方式。PTC高效、環(huán)保、無明火、易安裝的特點(diǎn)，在燃油車換代為電動(dòng)車的設(shè)計(jì)中，可以很快實(shí)現(xiàn)對(duì)水加熱芯體的取代。但是現(xiàn)有的PTC發(fā)熱總成的各發(fā)熱組件之間均分隔開來，對(duì)此造成單一發(fā)熱組件產(chǎn)生的熱量容易散失，熱利用率較低，從而限制了PTC發(fā)熱總成的整體發(fā)熱功率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種PTC發(fā)熱總成，旨在用于解決現(xiàn)有的PTC發(fā)熱總成的發(fā)熱功率較低的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供一種PTC發(fā)熱總成，包括至少兩組PTC發(fā)熱單元，每一所述PTC發(fā)熱單元包括若干PTC發(fā)熱組件，每一所述PTC發(fā)熱組件包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的散熱鋁條以及位于兩個(gè)所述散熱鋁條之間的PTC發(fā)熱芯片，每一組所述PTC發(fā)熱單元中，各所述PTC發(fā)熱組件均沿垂直于所述散熱鋁條的長(zhǎng)度方向依次排列，且相鄰兩個(gè)所述PTC發(fā)熱組件的相鄰兩個(gè)所述散熱鋁條之間采用導(dǎo)熱膠粘接。

進(jìn)一步地，相鄰兩個(gè)所述PTC發(fā)熱單元之間的相鄰兩個(gè)散熱鋁條之間設(shè)置有一所述PTC發(fā)熱芯片，該P(yáng)TC發(fā)熱芯片與和其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述散熱鋁條之間粘接。

進(jìn)一步地，所述相鄰兩個(gè)所述PTC發(fā)熱單元之間的所述PTC發(fā)熱芯片上設(shè)置有溫度傳感器。

進(jìn)一步地，每一所述PTC發(fā)熱芯片與和其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述散熱鋁條之間均夾設(shè)有絕緣紙，所述絕緣紙粘接所述PTC發(fā)熱芯片與和其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述散熱鋁條。

進(jìn)一步地，每一所述PTC發(fā)熱芯片均具有正電極片與負(fù)電極片，所述正電極片與所述負(fù)電極片均與其對(duì)應(yīng)的所述PTC發(fā)熱芯片電連接，且與其對(duì)應(yīng)的所述散熱鋁條之間采用絕緣件隔離。

進(jìn)一步地，包括塑膠框體，各所述PTC發(fā)熱單元均插設(shè)于所述塑膠框體內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述塑膠框體上設(shè)置蓋殼，各所述PTC發(fā)熱組件的所述正電極片與所述負(fù)電極片均采用線束并聯(lián)連接，且于所述蓋殼上開設(shè)有供并聯(lián)后線束伸出的出線孔。

進(jìn)一步地，所述散熱鋁條包括沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的兩個(gè)鋁板以及夾設(shè)于兩個(gè)所述鋁板之間的波紋狀散熱板，所述散熱板沿所述鋁板的長(zhǎng)度方向延伸。

具體地，所述散熱板包括若干鋁片，各所述鋁片沿所述鋁板的長(zhǎng)度方向首尾依次連接，且相鄰兩個(gè)所述鋁片之間具有夾角。

本實(shí)用新型還提供一種汽車空調(diào)器，包括可外接電源的連接器，還包括上述的PTC發(fā)熱總成，各PTC發(fā)熱芯片均電連接至所述連接器。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的發(fā)熱總成，包括有至少兩組PTC發(fā)熱單元，每一組的PTC發(fā)熱單元的各PTC發(fā)熱組件之間采用導(dǎo)熱膠依次粘接，從而形成一個(gè)整體，且由于導(dǎo)熱膠具有較強(qiáng)的導(dǎo)熱性能，對(duì)此在使用時(shí)，每一組PTC發(fā)熱單元的各PTC發(fā)熱組件可以無需同時(shí)工作，即沿排列方向間隔工作，通過導(dǎo)熱膠的導(dǎo)熱性能將工作PTC發(fā)熱組件產(chǎn)生的熱量部分傳遞至相鄰的未工作PTC發(fā)熱組件，可以大大提高熱量的利用率，當(dāng)然在有必要的情況下各PTC發(fā)熱組件可以同時(shí)工作，提高發(fā)熱功率，將上述的發(fā)熱總成應(yīng)用于汽車空調(diào)器中，不但具有較高的發(fā)熱功率，而且可以形成多檔控制，保證發(fā)熱功率的情況下可以選取其中部分PTC發(fā)熱芯片工作，比較方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的PTC發(fā)熱總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的PTC發(fā)熱總成的主視圖；

圖3為圖1的PTC發(fā)熱總成的PTC發(fā)熱組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的PTC發(fā)熱總成的線束與連接器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式