[實(shí)用新型]電機(jī)組裝及門(mén)模塊總成檢測(cè)工作臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520534533.8
• 申請(qǐng)日: 2015-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204789010U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍;劉志峰;葛航
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 恩坦華汽車(chē)零部件(長(zhǎng)春)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M99/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M99/00
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件裝配領(lǐng)域，尤其是指一種電機(jī)組裝及門(mén)模塊總成檢測(cè)工作臺(tái)。

背景技術(shù)

在車(chē)門(mén)的裝配過(guò)程中，需要把電機(jī)裝配在玻璃升降器中，同時(shí)對(duì)門(mén)模塊的有關(guān)總成進(jìn)行檢測(cè)，如檢測(cè)限位塊、緩沖塊，孔蓋等是否漏裝，目前采用在工作臺(tái)上設(shè)置傳感器來(lái)檢測(cè)。其它如對(duì)門(mén)鎖的檢測(cè)，升降器滑塊交付位置的檢測(cè)等，現(xiàn)在則是分別在其它的工作臺(tái)上進(jìn)行，導(dǎo)致工序多，生產(chǎn)的連續(xù)性不好，生產(chǎn)效益低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種電機(jī)組裝及門(mén)模塊總成檢測(cè)工作臺(tái)，以解決目前對(duì)門(mén)模塊的有關(guān)總成進(jìn)行檢測(cè)時(shí)存在的工序多，生產(chǎn)的連續(xù)性不好的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包括機(jī)架上方固定連接塔燈，電壓與電流監(jiān)控器與機(jī)架頂部固定連接，電機(jī)裝配裝置與機(jī)架固定連接，限位塊漏裝傳感器，緩沖塊漏裝傳感器，孔蓋漏裝傳感器，在工作臺(tái)的中間固定連接交付位置檢測(cè)裝置，在工作臺(tái)的左側(cè)固定連接門(mén)鎖開(kāi)閉檢測(cè)裝置。

所述門(mén)鎖開(kāi)閉檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)是：下壓手柄支撐座與工作臺(tái)表面固定連接，支撐氣缸與工作臺(tái)表面連接，門(mén)鎖支撐架與支撐氣缸的推桿固定連接，下壓手柄支撐座的底部有回位彈簧，下壓手柄位于回位彈簧上方、且與下壓手柄支撐座滑動(dòng)連接。

所述交付位置檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)是：伸出氣缸與基板固定連接，擋停板與基板滑動(dòng)連接，伸出氣缸的氣缸桿與該擋停板固定連接，擋停傳感器與該擋停板固定連接，擋停桿與擋停板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該擋停桿的一端位于擋停傳感器上方，該擋停桿還通過(guò)回位彈簧與擋停板上的彈簧座連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，能在安裝完玻璃升降器電機(jī)后，在同一工作臺(tái)上進(jìn)行門(mén)鎖的檢測(cè)和升降器滑塊交付位置的檢測(cè)，減少車(chē)門(mén)的搬運(yùn)，生產(chǎn)的連續(xù)性好，提高了生產(chǎn)效率和效益，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型門(mén)鎖開(kāi)閉檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型門(mén)鎖開(kāi)閉檢測(cè)裝置的剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型交付位置檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型交付位置檢測(cè)裝置工作狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

包括機(jī)架（4）上方固定連接塔燈1，電壓與電流監(jiān)控器2與機(jī)架頂部固定連接，電機(jī)裝配裝置7與機(jī)架固定連接，限位塊漏裝傳感器6，緩沖塊漏裝傳感器8，孔蓋漏裝傳感器11，在工作臺(tái)10的中間固定連接交付位置檢測(cè)裝置5，在工作臺(tái)的左側(cè)固定連接門(mén)鎖開(kāi)閉檢測(cè)裝置3；

所述門(mén)鎖開(kāi)閉檢測(cè)裝置3的結(jié)構(gòu)是：下壓手柄支撐座301與工作臺(tái)表面固定連接，支撐氣缸302與工作臺(tái)表面連接，門(mén)鎖支撐架303與支撐氣缸的推桿固定連接，下壓手柄支撐座301的底部有回位彈簧304，下壓手柄305位于回位彈簧上方、且與下壓手柄支撐座滑動(dòng)連接；

所述交付位置檢測(cè)裝置5的結(jié)構(gòu)是：伸出氣缸501與基板502固定連接，擋停板503與基板502滑動(dòng)連接，伸出氣缸501的氣缸桿與該擋停板固定連接，擋停傳感器504與該擋停板固定連接，擋停桿505與擋停板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該擋停桿的一端位于擋停傳感器504上方，該擋停桿還通過(guò)回位彈簧506與擋停板上的彈簧座507連接。

在安裝完電機(jī)后，門(mén)鎖開(kāi)閉檢測(cè)裝置的支撐氣缸桿帶動(dòng)門(mén)鎖支撐架將門(mén)鎖支撐，使鎖舌11位于下壓手柄下方，向下按下壓手柄，來(lái)對(duì)鎖舌進(jìn)行進(jìn)行檢測(cè)；

因玻璃升降器交到客戶(hù)手中最關(guān)鍵的位置就是升降器滑塊12最終的停留位置，也稱(chēng)交付位置，為檢測(cè)此位置，伸出氣缸的氣缸桿收縮，帶動(dòng)擋停板運(yùn)動(dòng)，滑塊運(yùn)行到擋停桿位置時(shí)停止，通過(guò)杠桿原理，使后側(cè)的擋停傳感器感應(yīng)到擋停裝置變化，從而保證給客戶(hù)正確的交付位置。