[實用新型]一種電動汽車無線充電發(fā)射接收自動對準系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520534337.0
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204808055U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任連峰;林桂江;楊鳳炳;陳躍鴻;謝文卉;秦鋮;林藝偉;陳木堅;鄧偉舜
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門新頁科技有限公司
• 主分類號: G05D3/12
• 分類號: G05D3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動汽車用無線充電系統(tǒng)，具體涉及電動汽車無線充電系統(tǒng)中的發(fā)射模塊和接收模塊自動對準的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動汽車以其節(jié)油、環(huán)保、高效率的優(yōu)點，被世界各國科學家和工業(yè)界普遍認為是二十一世紀重要的清潔交通工具。其中，電動汽車充電站與充電網(wǎng)絡(luò)是電動汽車規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

現(xiàn)有的電動汽車充電站中，采用無線充電方式的電動汽車充電時，需要將布置于車底部無線接收板與布置于地面的無線發(fā)射板對準，才能保證充電效率的最大化。目前，現(xiàn)有的對準方式是司機控制汽車根據(jù)充電站的定位標志來定位對準，或者是根據(jù)車載電子指示系統(tǒng)的定位指令移動汽車或控制充電接收板對準無線發(fā)射板。無論采用上述哪種方式都是需要駕駛員的人工控制來實現(xiàn)無線發(fā)送接收板的對準，這個過程緩慢而低效。

為此，一篇申請?zhí)枮?01110276928.9的發(fā)明專利，公開了一種強電磁耦合式電動汽車無線充電裝置，其包括市電電源，初級整流濾波器，初級變換器，可分離電磁耦合器的原邊線圈，可活動原邊線圈支架，可分離電磁耦合器副邊線圈，聚磁鐵芯，可活動副邊線圈支架，次級整流濾波器，充電控制器，蓄電池，電動汽車。把工頻交流電輸入到初級整流濾波器，從初級整流濾波器輸出穩(wěn)定的直流電，經(jīng)初級變換器進行高頻逆變變換后的高頻交流電，該交流電輸送至可分離電磁耦合器的原邊線圈，可分離電磁耦合器的原邊線圈內(nèi)有聚磁鐵芯，分離電磁耦合器的原邊線圈通過可活動原邊線圈支架可以上下移動與可分離電磁耦合器副邊線圈通過可活動副邊線圈支架上下移動發(fā)生強電磁耦合，這樣實現(xiàn)高磁密度的能量傳輸。該專利采用的是分別能夠上下移動的原邊線圈裝置和副邊線圈裝置，在移動汽車使車上的副邊線圈正好對準到原邊線圈上方后，兩裝置上下移動并將原副邊線圈貼近來實現(xiàn)提供電能轉(zhuǎn)換效率的目的；該專利方案的缺點是需要司機移動汽車以實現(xiàn)副邊線圈正好對準在原邊線圈上才能滿足實現(xiàn)該專利目標的前提條件，并且該裝置是上下移動，在充電結(jié)束后，需要一個時間來保證原邊線圈和副邊線圈回收到初始位置后汽車才可駛離，增加了汽車整個充電的過程程序和時間，并容易由于司機提早移動汽車而導(dǎo)致原副邊線圈裝置被刮蹭而損壞。

另有一篇申請?zhí)枮?01080058025.7的發(fā)明專利，公開了一種電動汽車用無線充電系統(tǒng)及充電方法，其充電系統(tǒng)包括：電力控制裝置，其設(shè)置于無線充電所并控制所有無線電力傳輸裝置；設(shè)置于停車區(qū)域的無線電力傳輸裝置及地面近距離無線通訊模塊；無線電力傳輸裝置，其以多個數(shù)量設(shè)置于停車區(qū)域的地面、選擇運行隨電動汽車的充電信息對向的一部分無線傳輸面板；以及，在電動汽車的底部安裝能夠升降的多個無線傳輸面板，在電動汽車內(nèi)具備無線電力接收機和無線充電終端及近距離無線通信模塊和充電控制器，通過無線充電終端駕駛員的選擇實現(xiàn)無線充電的最優(yōu)化。該專利在車底部布置有多個接收線圈，當車停在充電車位上后由司機選擇最優(yōu)效果的接收板來實現(xiàn)最優(yōu)化無線充電，該專利在發(fā)射機收裝置最優(yōu)定位實現(xiàn)上有以下確定，一是需要司機來人工選擇合適的接收板來工作，二是在車底布置多個接收板成本昂貴。

另外一篇申請?zhí)枮?01310043965.4的發(fā)明專利，公開了一種電動汽車無線充電系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的原邊線圈與副邊線圈對接匹配難的問題。該電動汽車無線充電系統(tǒng)，包括無線發(fā)射板和無線接收板，還包括供電動汽車停泊的支撐平臺和用于支撐無線發(fā)射板的支撐組件；無線接收板設(shè)置于電動汽車的底部且其接收面朝下底面；支撐組件和支撐平臺之間至少設(shè)有能調(diào)節(jié)無線發(fā)射板高度的位置調(diào)節(jié)機構(gòu)。可根據(jù)車輛位置快速調(diào)整無線發(fā)射板的高度，縮短無線發(fā)射板與無線接收板的距離，有效降低了由于車輛及無線發(fā)射板的位置引起的電量傳輸損耗，提升了能量傳輸效率，輻射也相應(yīng)降低。該專利采用可移動的無線充電發(fā)射板來實現(xiàn)發(fā)射板與接收板的對準定位以實現(xiàn)提高無線充電傳輸效能，該專利的缺點是可移動的發(fā)射板需要在車位地面進行較大工作量的地面破土工程，并需要挖掘出足夠其裝置預(yù)埋的空間，如采用金屬架結(jié)構(gòu)作為支撐面則增加了整個系統(tǒng)的成本，且金屬架結(jié)構(gòu)支撐面也存在著金屬對電磁波吸收發(fā)熱的危險可能。

實用新型內(nèi)容

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種電動汽車無線充電發(fā)射接收自動對準系統(tǒng)，采用無線電引導(dǎo)定位方式、通過控制步進電機定位系統(tǒng)驅(qū)動無線充電接收裝置對準無線充電發(fā)射裝置，無線電引導(dǎo)定位簡單方便，配合圖像識別定位技術(shù)定位準確而快速，并控制步進電機驅(qū)動系統(tǒng)可實現(xiàn)無線接收裝置與無線充電發(fā)射裝置的快速定位對準，提高無線充電速度，并解放了駕駛者，讓電動汽車無線充電過程更加智能、方便和高效。