[實用新型]倉下閘門斷電應急保護裝置

有效

• 申請號: 201520533312.9
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204794343U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 曾慶軍;任靜;闊振
• 申請（專利權）人: 唐山森普工程設計有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J7/00;H02P27/06
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 王永紅

技術領域

本實用新型涉及一種應急保護裝置，特別是一種倉下閘門斷電應急保護裝置。

背景技術

在選煤廠的實際生產過程中，為了減少占地空間，許多選煤廠對出廠精中矸產品采用了煤倉貯存的方法，倉下安裝電動扇形閘門進行放料，節約了空間，裝車也很方便。但隨著使用時間的加長，業主在使用中發生了一系列安全事故，其中最常見的故障是，當全廠突然停電后正在放料的電動閘門無法關閉，物料持續下放，導致位于料倉下方的拉煤車被壓在下面，存在安全隱患，影響廠礦安全生產。

實用新型內容

本實用新型是針對背景技術提及的技術缺陷，提供一種結構簡單，操作方便，能夠保證廠區裝車系統安全生產、設備可靠運行的倉下閘門斷電應急保護裝置。

本實用新型采用的技術方案是：一種倉下閘門斷電應急保護裝置，包括安裝在閘門控制系統中的控制器模塊，還包括應急電源系統模塊和充電系統模塊，所述應急電源系統模塊為蓄電池組，其與充電系統模塊連接在一起，并安裝在設備機殼內；應急電源系統模塊與閘門控制系統中的控制器模塊通過電路連接；所述的應急電源系統模塊采用逆變方式輸出交流電。

蓄電池組采用變頻技術，內置直-交逆變環節，進入逆變應急運行方式時，控制器模塊內蓄電池的輸出端正極與應急電源系統模塊中的變頻器R、S、T端子總線連接，變頻器R、S、T三個端子短接；其輸出端負極與應急電源系統模塊中的P端子連接。

在逆變應急運行方式，中間直流電路電壓大于等于額定值時：

輸出電壓允差小于等于額定輸出電壓的±5%；三相輸出電壓的不對稱率小于等于5%；輸出頻率允差小于等于額定輸出頻率的±1%；應急電源滿載時的總諧波畸變率小于等于5%。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，操作方便，能夠保證廠區裝車系統安全生產，設備可靠運行，可廣泛應用于煤（料）倉下閘門斷電能夠安全可靠關閉的應急電氣裝置；市電斷電情況下可以手動或自動關閉倉下放料閘門，避免繼續放料造成的設備損壞和危及人身安全的事故發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接關系框圖。

圖2為本實用新型的電氣原理圖。

圖中：充電模塊1，應急電源系統模塊2，控制器模塊3。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

參見附圖1-2，本新型所公開的這種倉下閘門斷電應急保護裝置，包括充電系統模塊1、應急電源系統模塊2、控制器模塊3。應急電源系統模塊為蓄電池組，其與充電系統模塊連接在一起，二者同時安裝在一個設備機殼內，構成一個有機的整體。控制器模塊安裝在另一個單獨機殼內。應急電源系統模塊與閘門控制系統中的控制器模塊通過電路連接，構成一套倉下閘門斷電應急保護裝置。應急電源系統模塊即蓄電池組作為后備電源，采用逆變方式輸出交流電，為倉下閘門復位操作提供應急電源。

應急電源系統模塊采用變頻技術，可大幅度降低后備直流電源的功率，其內置直-交逆變環節，進入逆變應急運行方式時，控制器模塊內蓄電池的輸出端正極與應急電源系統模塊中的變頻器R、S、T端子總線連接，變頻器R、S、T三個端子短接；其輸出端負極與應急電源系統模塊中的P端子連接。

逆變應急運行方式，應急電源穩態運行，中間直流電路電壓不低于額定值時，輸出電壓允差不超過額定輸出電壓的±5%、三相輸出電壓的不對稱率不超過5%、輸出頻率允差不超過額定輸出頻率的±1%。在逆變應急運行方式，EPS滿載時的總諧波畸變率（輸出電壓波形失真度）應不超過5%。對于額定輸出功率不超過10kW的EPS，效率應不低于85%。

應急電源在逆變運行方式下應具有過載保護功能，輸出表觀功率為額定值的120%時，正常情況下能正常工作3min，超過3min時能保護。緊急情況下應能繼續工作，強制啟動后，應急電源應不受過放電保護的影響。這種應急保護裝置，它的應急和保護的含義在于市電斷電情況下可以手動或自動關閉倉下放料閘門，避免繼續放料造成的設備損壞和危及人身安全的事故發生。

供電系統正常供電情況下，閘門開關的動力及控制回路由市電旁路控制，閘門進行開閉，同時對應急裝置內電池進行充電，應急電源裝置處于熱儲備狀態。當倉下正在裝車放料時，供電系統突然斷電，為了保障倉下汽車和人的安全，應急保護裝置應能夠在重載情況下確保閘門關閉，考慮到現場閘門所使用電機功率不同，重載啟動時對電池的沖擊影響，采用變頻器內置逆變環節完成應急啟動過程，確保閘門順利關閉。采用變頻器內的直-交逆變環節，進入逆變應急運行方式，能夠重載啟動，減小逆變環節功率配置，減小對電池的沖擊，延長使用壽命。