[實用新型]一種電動汽車增程發(fā)電機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520533163.6
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN204961079U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳言平;吳陽年;汪成應(yīng);陳鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 簡式國際汽車設(shè)計（北京）有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02N11/00
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車增程發(fā)電機組。

背景技術(shù)

目前為了實現(xiàn)節(jié)能減排，減少對大氣的污染，人們倡導(dǎo)綠色出行，電動汽車則成為了人們?nèi)粘３鲂写降臒衢T選擇之一。隨著電動汽車技術(shù)水平的不斷提高，人們對電動汽車的使用要求越來越高，比如需要在滿足電動汽車低消耗的情況下，還能夠保持較長的續(xù)駛里程。然而，一輛電動汽車自身攜帶的動力電池的數(shù)量是定額的，待動力電池的電量耗盡后需要對其進行長時間的充電工作，這無疑給出行帶來了極大的不便。同時，經(jīng)過數(shù)次的充電放電過程，也會較大程度上影響電池的使用壽命。

因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種電動汽車增程發(fā)電機組。

實用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實用新型要解決的技術(shù)問題是解決因電動汽車攜帶電池的數(shù)量一定，電量耗盡后需要較長的時間充電，從而無法滿足電動汽車有較長續(xù)駛里程的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種電動汽車增程發(fā)電機組，該電動汽車增程發(fā)電機組包括發(fā)動機、發(fā)電機和柔性連接器，所述發(fā)動機上固定設(shè)有飛輪，所述發(fā)電機包括定子線圈、轉(zhuǎn)子和輸出軸；所述輸出軸的一端通過所述柔性連接器連接于所述飛輪，另一端固定連接轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子的外圍設(shè)有定子線圈；所述發(fā)電機反拖驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電。

其中，所述輸出軸與柔性連接器為花鍵連接。

其中，所述電動汽車增程發(fā)電機組還包括飛輪殼，所述飛輪殼的一側(cè)與發(fā)動機固定連接，另一側(cè)與發(fā)電機固定連接。

其中，所述飛輪殼與發(fā)動機為螺紋連接。

其中，所述飛輪殼與發(fā)電機為螺紋連接。

其中，所述發(fā)電機外設(shè)有電機殼，所述電機殼上設(shè)有電機出水口和電機進水口，所述電機出水口和電機進水口間設(shè)有水道，所述水道環(huán)繞設(shè)置在電機殼內(nèi)側(cè)。

其中，所述發(fā)電機上固定設(shè)有三相線盒，所述三相線盒內(nèi)設(shè)有接線端。

其中，所述接線端的數(shù)量為三組，對應(yīng)設(shè)置在所述三相線盒內(nèi)。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點：本實用新型電動汽車增程發(fā)電機組通過設(shè)有發(fā)動機、發(fā)電機和柔性連接器，發(fā)動機上固定設(shè)有飛輪，發(fā)電機包括定子線圈、轉(zhuǎn)子和輸出軸；輸出軸的一端通過柔性連接器連接于飛輪，另一端固定連接轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外圍設(shè)有定子線圈；接收到啟動命令后，發(fā)電機反拖驅(qū)動發(fā)動機進行啟動，待發(fā)動機啟動后帶動發(fā)電機發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作和維修，實現(xiàn)了在行駛過程中既可以為整車提供動力電源，也可以為整車動力電池充電，待動力電池電量充足后，通過動力電池儲備的電量繼續(xù)行駛，極大地提高了電動汽車的續(xù)駛里程。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例電動汽車增程發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1：發(fā)動機；2：發(fā)電機；3：飛輪殼；4：柔性連接器；5：飛輪；6：定子線圈；7：轉(zhuǎn)子；8：輸出軸；9：電機殼；10：電機出水口；11：電機進水口；12：接線端；13：三相線盒。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖2所示，本實用新型實施例提供的一種電動汽車增程發(fā)電機組，其包括發(fā)動機1、發(fā)電機2和柔性連接器4，發(fā)動機1上固定設(shè)有飛輪5，發(fā)電機2包括定子線圈6、轉(zhuǎn)子7和輸出軸8；輸出軸8的一端通過柔性連接器4連接于飛輪5，另一端固定連接轉(zhuǎn)子7，通過轉(zhuǎn)子7運轉(zhuǎn)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子7的外圍設(shè)有定子線圈6，定子線圈6做切割磁力線的運動而產(chǎn)生感應(yīng)電勢；發(fā)電機2反拖驅(qū)動發(fā)動機1運轉(zhuǎn)，即發(fā)電機2將飛輪5帶到一定的轉(zhuǎn)速后，發(fā)動機1啟動并帶動發(fā)電機2發(fā)電。

輸出軸8與柔性連接器4為花鍵連接，即輸出軸8與柔性連接器4間采用花鍵進行配合連接。

電動汽車增程發(fā)電機組還包括飛輪殼3，所述飛輪殼3的一側(cè)與發(fā)動機1固定連接，另一側(cè)與發(fā)電機2固定連接。

飛輪殼3與發(fā)動機1為螺紋連接，即飛輪殼3與發(fā)動機1間采用螺栓進行固定連接。

飛輪殼3與發(fā)電機2為螺紋連接，即飛輪殼3與發(fā)電機2間采用螺栓進行固定連接。