[實用新型]一種梁式四輪電動車

有效

• 申請號: 201520532794.6
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN204979028U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 華崗崗
• 申請（專利權）人: 河南華達萬通電動車有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62J1/12;B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車，具體涉及一種梁式四輪電動車。

背景技術

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。電動車一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進行供電。

傳統的電動車在運行時存在以下缺陷：由于受到電池組件的限制，普遍存在動力不足，并且多為兩輪、三輪，在使用時不能滿足大承載量的需求；空間不足，不能承載多人或者承載過多的電池；行駛時缺乏穩定性能，整體設計存在不足，造成速度受到限制，整體框架存在安全風險和隱患，不堅固，使用壽命短。

因此，提供一種結構簡單，操作方便，成本低，安全系數高，工作和運行效率高，使用方便，堅固耐用，空間大，承載力強的梁式四輪電動車，具有廣泛的市場前景。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡單，操作方便，成本低，安全系數高，工作和運行效率高，使用方便，堅固耐用，空間大，承載力強的梁式四輪電動車。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種梁式四輪電動車，包括兩個前輪和兩個后輪、與前輪相連接的車把、設置在前輪和后輪之間的帶有底部中梁的車底板，所述的車底板上部設置有駕駛員車座，駕駛員車座上部設置有可翻轉開合的駕駛員坐墊，在駕駛員車座的內部設置有第一儲物室，在車座的后部設置有后排乘客車座，后排乘客車座的上部設置有可翻轉開合的后排乘客坐墊，在后排乘客車座的內部設置有第二儲物室，蓄電池組安裝在第二儲物室內，在第二儲物室的后部設置有第三儲物室。

所述的后輪上安裝有后部減震器，后部減震器的頂部與后輪支撐梁相連接相連接，后輪支撐梁的底部與底部中梁相連接，在后輪的外側固定安裝有保護罩。

所述的底部中梁設置在車底板底部的中間位置，車把底部設置有加強支座，加強支座通過兩個前部減震器與前輪的相連接。

本實用新型具有如下的積極效果：首先，本實用新型結構簡單，操作方便，利用合理的結構設計，采用中梁整體承載，加強了車體的承載能力，超大容量的三個儲物室，方便盛放物品和更多的電池，車速快，行車穩定，空間利用率高，承載量大，整體通透性良好，穩定性能強，安全系數高，并且成本低，適合大規模生產，具有很好的社會和經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖之一。

圖2為本實用新型結構示意圖之二。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種梁式四輪電動車，包括兩個前輪2和兩個后輪3、與前輪2相連接的車把4、設置在前輪2和后輪3之間的帶有底部中梁20的車底板1，所述的車底板1上部設置有駕駛員車座10，駕駛員車座10上部設置有可翻轉開合的駕駛員坐墊11，在駕駛員車座10的內部設置有第一儲物室24，在車座10的后部設置有后排乘客車座12，后排乘客車座12的上部設置有可翻轉開合的后排乘客坐墊13，在后排乘客車座12的內部設置有第二儲物室25，蓄電池組26安裝在第二儲物室25內，在第二儲物室25的后部設置有第三儲物室27。

所述的后輪3上安裝有后部減震器17，后部減震器17的頂部與后輪支撐梁14相連接相連接，后輪支撐梁14的底部與底部中梁20相連接，在后輪3的外側固定安裝有保護罩32。所述的底部中梁20設置在車底板1底部的中間位置，車把4底部設置有加強支座15，加強支座15通過兩個前部減震器16與前輪2的相連接。

本實用新型結構簡單，操作方便，利用合理的結構設計，采用中梁整體承載，加強了車體的承載能力，超大容量的三個儲物室，方便盛放物品和更多的電池，車速快，行車穩定，空間利用率高，承載量大，整體通透性良好，穩定性能強，安全系數高，并且成本低，適合大規模生產，具有很好的社會和經濟效益。