[實用新型]輪胎制造用胎坯存放車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520532543.8
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204801847U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設計）人: 楊樹新;張維東;劉玉昌
• 申請（專利權）人: 朝陽浪馬輪胎有限責任公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎制造技術領域，特別是一種輪胎制造用胎坯存放車。

背景技術

輪胎制造過程中，各種部件經(jīng)過成型機制造成胎坯，通過成型機自帶的卸胎裝置將胎坯卸到胎坯存放車上，目前胎坯存放車有兩種形式，一種是立式存放車，另一種是臥式存放車。立式存放車容易造成胎坯變形，影響成品輪胎質量，臥式存放車在成型機卸胎裝置卸胎時需要人工將胎坯擺放到存放車上，屬于重體力勞動。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種可實現(xiàn)胎坯臥式存放，在成型機卸胎裝置卸胎時無需人工擺放的輪胎制造用胎坯存放車。

為實現(xiàn)上述目的本實用新型提出如下技術方案：一種輪胎制造用胎坯存放車，包括車體、芯軸、胎坯托盤和托胎架，其特征在于：位于車體一側裝有芯軸，胎坯托盤與托胎架固定在芯軸上形成帶有張開角度的整體并隨著芯軸擺動，由多個托輥構成放置胎坯的托胎架，托胎架在車體的水平方向向上傾斜。

所述的托胎架是按照胎坯的曲率半徑設計成弧形托胎架，在弧形托胎架上設置調節(jié)托輥弧度的托輥調節(jié)栓，胎坯托盤與車體之間裝有更換胎坯托盤的連接螺栓。

芯軸的端部連接裝有阻尼器。

胎坯托盤與托胎架形成的張開角度為直角，托胎架在車體水平方向的向上傾斜角為15～25°。

本實用新型與現(xiàn)有技術比較具有如下特點：該胎坯存放車可將成型機卸胎裝置卸下的立放胎坯自動轉化為臥放，在成型機卸胎裝置卸胎時無需人工擺放，并保證在放置過程中胎坯不變形受損；使用本實用新型胎坯存放車，可保證輪胎制造過程中的產(chǎn)品質量，可大幅度降低工人的勞動強度并提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：1胎坯托盤；2托胎架；3車體；4阻尼器；5軸承；6推車扶手；7掛鉤；8芯軸；9托輥；10托輥調節(jié)栓；11連接螺栓。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實用新型所設計的輪胎制造用胎坯存放車，主要由車體、芯軸、胎坯托盤和托胎架組成，位于車體的一側裝有芯軸8，胎坯托盤1與托胎架2先固定在一個連接件上，該連接件再通過芯軸8及滾動軸承5與車體3連接，胎坯托盤1與托胎架2固定在芯軸8上形成帶有張開角度的整體并隨著芯軸擺動，胎坯托盤1與托胎架2形成的張開角度為設計為直角；由四個自由托輥9構成放置胎坯的托胎架2，托胎架在車體水平方向的向上傾斜角為15°，所述的托胎架2是按照胎坯的曲率半徑設計成弧形托胎架，在弧形托胎架上設置調節(jié)托輥9弧度的托輥調節(jié)栓10，胎坯托盤1與車體3之間裝有更換胎坯托盤1的連接螺栓11；在芯軸8的端部連接裝有阻尼器4，以保證胎坯托盤與車體不發(fā)生劇烈的撞擊。在車體前后分別設有推車扶手6和由于機動車牽引的掛鉤7。

本實用新型的工作過程：成型機卸胎裝置將直立的胎坯放在弧形托胎架2上，由于托胎架的曲率半徑與胎坯曲率半徑相同，這時輪胎立面靠在胎坯托盤1上，因為胎坯托盤1與垂直重力偏離15°，胎坯靠上后在重力的作用下會自動向車體3托盤上傾倒，由于芯軸8端部裝有阻尼器4，傾倒的速度相對較慢，在胎坯托盤1與車體3接觸時不出現(xiàn)沖擊，這樣就將胎坯平穩(wěn)的放到胎胚車上，人工或牽引車將胎坯車運送到存放地。

當成型機生產(chǎn)更換輪胎規(guī)格時，本胎坯車需要更換胎坯托盤1，并調整弧形托胎架2的弧度。具體操作是拆下胎坯托盤1與車體3的兩個連接螺栓11，將胎坯托盤1拿下?lián)Q上合適規(guī)格的胎坯托盤；然后松開弧形托胎架2上的托輥調節(jié)栓10，將托輥9調節(jié)到合適的位置和弧度，實現(xiàn)不同規(guī)格輪胎的弧度要求，最后緊固調節(jié)栓即可。