[實(shí)用新型]用于倒車?yán)走_(dá)組裝裝置的送料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520531446.7
• 申請(qǐng)日: 2015-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN204847227U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊伏剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州恒日自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G37/00
• 分類號(hào): B65G37/00;B65G27/02
• 代理公司: 蘇州翔遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自動(dòng)化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于倒車?yán)走_(dá)組裝裝置的送料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

倒車?yán)走_(dá)是現(xiàn)今車輛常備有的電子裝置，其通常可裝配在一輛汽車的保險(xiǎn)杠上，用以檢知出車身前、后障礙物的存在，借此減少駕駛的視野死角。

常用的車用倒車?yán)走_(dá)結(jié)構(gòu)包括傳感器、橡膠墊圈、絕緣本體、電路板組件及殼體；現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及工藝方法在生產(chǎn)過程中，需要專用的組裝設(shè)備來完成，且需要專業(yè)操作人員進(jìn)行操作，需要投入很大的成本及人力工時(shí)，且組裝效率較低，從而增加了車用倒車?yán)走_(dá)的成本。

因此，如何解決上述問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員要研究的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種組裝效率高的用于倒車?yán)走_(dá)組裝裝置的送料機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種用于倒車?yán)走_(dá)組裝裝置的送料機(jī)構(gòu)；包括傳感器送料結(jié)構(gòu)、橡膠墊圈送料結(jié)構(gòu)及圓盤送料結(jié)構(gòu)；所述傳感器送料結(jié)構(gòu)包括送料傳送帶、傳動(dòng)輥及第一伺服電機(jī)；所述橡膠墊圈送料結(jié)構(gòu)包括震動(dòng)盤、震動(dòng)氣缸及定位槽道；所述震動(dòng)氣缸的作用端作用于所述震動(dòng)盤的下部；所述震動(dòng)盤的出口端與所述定位槽道連通；所述定位槽道的的出口朝向組裝工作位設(shè)置；所述圓盤送料結(jié)構(gòu)包括等份分割器、送料帶及第二伺服電機(jī)；所述圓盤送料結(jié)構(gòu)和所述傳感器送料結(jié)構(gòu)分設(shè)在所述組裝工作位的兩側(cè)。

上述技術(shù)方案中，相關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1、上述方案中，所述等份分割器為十六等份分割器。

2、上述方案中，所述震動(dòng)盤的內(nèi)壁設(shè)有螺旋料道。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型保證了各配件原料的輸送、產(chǎn)品組裝位置的固定；用流水線傳送帶來完成產(chǎn)品進(jìn)行下料，大大提高了組裝的精度和組裝效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型裝配在組裝裝置內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請(qǐng)參閱圖1和圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

如圖1所示，一種用于倒車?yán)走_(dá)組裝裝置的送料機(jī)構(gòu)；包括傳感器送料結(jié)構(gòu)、橡膠墊圈送料結(jié)構(gòu)及圓盤送料結(jié)構(gòu)；所述傳感器送料結(jié)構(gòu)包括送料傳送帶4、傳動(dòng)輥及第一伺服電機(jī)6；所述橡膠墊圈送料結(jié)構(gòu)包括震動(dòng)盤7、震動(dòng)氣缸8及定位槽道（圖中未示出）；所述震動(dòng)氣缸8的作用端作用于所述震動(dòng)盤7的下部；所述震動(dòng)盤7的出口端與所述定位槽道連通；所述定位槽道的的出口朝向組裝工作位設(shè)置；所述震動(dòng)盤7的內(nèi)壁設(shè)有螺旋料道（圖中未示出）。所述圓盤送料結(jié)構(gòu)包括等份分割器12、送料帶13及第二伺服電機(jī)5；所述等份分割器12為十六等份分割器。所述圓盤送料結(jié)構(gòu)和所述傳感器送料結(jié)構(gòu)分設(shè)在所述組裝工作位的兩側(cè)。

如圖2所示，用于倒車?yán)走_(dá)的組裝裝置包括機(jī)架1、工作臺(tái)2、送料裝置、組裝工作位及下料裝置；所述送料裝置和所述下料裝置設(shè)置在工作臺(tái)2上所述組裝工作位3兩側(cè)；所述下料裝置包括輸料傳送帶9、傳動(dòng)輥10及伺服電機(jī)11。所述機(jī)架1的底部四角上設(shè)有支撐腳14及分別安裝設(shè)有腳輪15；所述腳輪15中，其中一個(gè)上設(shè)有剎車裝置。

還包括觸摸顯示屏16和PLC控制系統(tǒng)（圖中未示出）。通過PLC控制系統(tǒng)及觸摸顯示屏16進(jìn)行相關(guān)的操作，使組裝工作更精準(zhǔn)，快速。

在工作時(shí)，橡膠墊圈經(jīng)震動(dòng)盤排序并通過定位槽通道進(jìn)入組裝工作位，同時(shí)，傳感器經(jīng)送料傳送帶進(jìn)入組裝工作位，圓盤通過等份分割器控制經(jīng)送料帶進(jìn)入組裝工作位，在組裝工作位上完成產(chǎn)品的組裝，組裝好的產(chǎn)品再經(jīng)輸料傳送帶進(jìn)行下料。

本實(shí)用新型采用伺服電機(jī)分度及氣缸下壓來保證產(chǎn)品位置及組裝，用流水線傳送帶來完成產(chǎn)品進(jìn)行下料，大大提高了組裝的精度和組裝效率。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。