[實用新型]雙動力源輸出設(shè)備與具有附屬裝置的電動車輛的動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520531131.2
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN204846033U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛澤民
• 申請（專利權(quán)）人: 上海金橋中工電動叉車公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60K17/02;B60K25/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

1.一種雙動力源輸出設(shè)備，其特征在于：包括電機轉(zhuǎn)子、主軸、油泵輸入軸、輸出軸、離合器和油泵端系統(tǒng)；

所述油泵端系統(tǒng)包括雙向齒輪泵、供油通路和短通油通路，所述短通油通路包括電磁閥，所述電磁閥分別連接到所述雙向齒輪泵的兩個通油口；所述雙向齒輪泵通過所述供油通路將油箱的油供應(yīng)至工作機構(gòu)；

所述油泵輸入軸固定于所述主軸上，所述主軸由所述電機轉(zhuǎn)子驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，從而通過所述油泵輸入軸驅(qū)動所述雙向齒輪泵旋轉(zhuǎn)；所述輸出軸通過所述離合器與所述主軸連接，并通過所述離合器實現(xiàn)所述輸出軸與主軸的離合。

2.如權(quán)利要求1所述的雙動力源輸出設(shè)備，其特征在于：還包括連接盤，所述主軸通過所述連接盤與所述電機轉(zhuǎn)子連接，且實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)。

3.如權(quán)利要求1所述的雙動力源輸出設(shè)備，其特征在于：所述主軸與所述電機轉(zhuǎn)子之間結(jié)合，從而實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)。

4.如權(quán)利要求1所述的雙動力源輸出設(shè)備，其特征在于：所述離合器包括離合器主動部分與離合器被動部分，所述離合器主動部分與所述主軸連接，所述離合器被動部分與所述輸出軸連接。

5.如權(quán)利要求1所述的雙動力源輸出設(shè)備，其特征在于：所述供油通路包括第一供油通路和第二供油通路；所述雙向齒輪泵的兩個通油口分別為第一通油口與第二通油口；

所述第一供油通路包括第一單向閥和第四單向閥，所述第二供油通路包括第二單向閥和第三單向閥；所述油箱、第二單向閥、第一通油口、第二通油口、第三單向閥和工作機構(gòu)依次連通；所述油箱、第四單向閥、第二通油口、第一通油口、第一單向閥和工作機構(gòu)依次連通；

當(dāng)所述雙向齒輪泵正轉(zhuǎn)使得所述第一通油口作為進油口，第二通油口作為出油口時，通過所述第一供油通路將油箱的油供至工作機構(gòu)；

當(dāng)所述雙向齒輪泵反轉(zhuǎn)使得所述第二通油口作為進油口，第一通油口作為出油口時，通過所述第二供油通路將油箱的油供至工作機構(gòu)。

6.一種具有附屬裝置的電動車輛的動力系統(tǒng)，其特征在于：包括如權(quán)利要求1至5任意之一所述的雙動力源輸出設(shè)備，所述輸出軸輸出動力源至電動車輛的驅(qū)動裝置，所述工作機構(gòu)包括所述附屬裝置的動力機構(gòu)，所述供油通路輸出液壓動力源至所述附屬裝置的動力機構(gòu)。

7.如權(quán)利要求6所述的具有附屬裝置的電動車輛的動力系統(tǒng)，其特征在于：所述工作機構(gòu)還包括叉車的轉(zhuǎn)向油缸，所述供油通路通過一個優(yōu)先閥分別輸出液壓動力源至所述附屬裝置和轉(zhuǎn)向油缸。

8.如權(quán)利要求7所述的具有附屬裝置的電動車輛的動力系統(tǒng)，其特征在于：還包括儲能器和壓力繼電器，所述儲能器分別連接至所述轉(zhuǎn)向油缸和壓力繼電器，所述壓力繼電器與所述電磁閥連接；

所述壓力繼電器用以當(dāng)所述儲能器和轉(zhuǎn)向油缸通入的油的油壓達到預(yù)設(shè)范圍時觸發(fā)所述電磁閥打開，使得所述短通油通路通油。

9.如權(quán)利要求8所述的具有附屬裝置的電動車輛的動力系統(tǒng)，其特征在于：所述壓力繼電器的數(shù)量為兩個；

其中之一壓力繼電器用以當(dāng)所述儲能器和轉(zhuǎn)向油缸通入的油的油壓達到下限時，觸發(fā)所述電磁閥關(guān)閉，使得所述短通油通路截斷，從而向所述儲能器供油；

另一個壓力繼電器用以當(dāng)所述儲能器和轉(zhuǎn)向油缸通入的油的油壓達到上限時觸發(fā)所述電磁閥打開，使得所述短通油通路通油，從而停止向所述儲能器供油。