[實用新型]一種汽車輪轂緩沖減震器有效
| 申請號： | 201520531030.5 | 申請日： | 2015-07-21 |
| 公開（公告）號： | CN204852122U | 公開（公告）日： | 2015-12-09 |
| 發明（設計）人： | 張清英 | 申請（專利權）人： | 張清英 |
| 主分類號： | F16F7/00 | 分類號： | F16F7/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 362000 福建省泉*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 輪轂 緩沖 減震器 | ||
1.一種汽車輪轂緩沖減震器，其特征在于：包括緩沖減震器，卡緊裝置和緩沖減震器基座，汽車輪轂緊固螺栓體和汽車前橋緊固螺栓體具有一定曲率，且相互連接，在其之間安裝有所述緩沖減震器基座，所述緩沖減震器基座上部安裝有所述緩沖減震器，所述緩沖減震器由減震器桿和減震彈簧組成，且所述減震器桿外側安裝有所述減震彈簧，所述緩沖減震器一側安裝有橫向穩定器，所述汽車輪轂緊固螺栓體上部安裝有主殼體且相互連接，在其一端安裝有防塵罩，所述主殼體內部安裝有夾持塊，所述夾持塊中間安裝有夾緊螺栓，所述減震器桿上部安裝有中心軸，所述中心軸外圍安裝有軸承，所述軸承外側在所述主殼體上安裝有油封杯，所述主殼體上部安裝有所述卡緊裝置。
2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂緩沖減震器，其特征在于：所述汽車輪轂緊固螺栓體與所述汽車前橋緊固螺栓體相連接，所述緩沖減震器基座安裝于其之間。
3.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂緩沖減震器，其特征在于：所述減震器桿與所述減震彈簧相連接，所述橫向穩定器與所述主殼體相連接，所述汽車輪轂緊固螺栓體與所述主殼體相連接，所述防塵罩與所述主殼體相連接。
4.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂緩沖減震器，其特征在于：所述夾緊螺栓兩側與所述夾持塊相連接，所述夾持塊安裝于所述主殼體內部。
5.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂緩沖減震器，其特征在于：所述減震器桿與所述中心軸相連接，所述中心軸外圍與所述軸承相連接，所述主殼體上對應位置開設有所述油封杯，所述主殼體與所述卡緊裝置相連接。
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