[實(shí)用新型]一種門吊具鉸鏈定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520530854.0
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN204873587U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王虎俊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海富朗德機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C5/02
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，尤其是涉及一種門吊具鉸鏈定位裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的門吊具鉸鏈定位裝置主要采在下部裝一個(gè)彈簧，當(dāng)進(jìn)行門鉸鏈定位時(shí)，首先將上鉸鏈定位，再通過壓縮彈簧，定位下鉸鏈，由于彈簧裝在門吊具框架的下方，操作起來有諸多不便，并且不能精確定位，多次的使用之后下方的彈簧就會(huì)損壞，增加成本，降低生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種定位準(zhǔn)確、使用壽命長的門吊具鉸鏈定位裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種門吊具鉸鏈定位裝置，用以通過門吊具安裝車門鉸鏈，該裝置包括門吊具框架、設(shè)置在門吊具框架側(cè)面的上鉸鏈定位組件和下鉸鏈定位組件，所述的上鉸鏈定位組件包括第一導(dǎo)桿和與第一導(dǎo)桿滑動(dòng)連接的第一滑塊，所述的下鉸鏈定位組件包括第二導(dǎo)桿、直線導(dǎo)軌、彈簧以及分別與直線導(dǎo)軌和第二導(dǎo)桿滑動(dòng)連接的第二滑塊，所述的第二導(dǎo)桿底部通過螺栓與門吊具框架固定，所述的彈簧套設(shè)在第二導(dǎo)桿外，并且處于預(yù)緊狀態(tài)，所述的彈簧頂部與第二滑塊接觸。

所述的第二滑塊包括相互連接的擋板和卡爪，所述的擋板與彈簧壓緊接觸，所述的卡爪上設(shè)有軸銷，所述的直線導(dǎo)軌上設(shè)有多個(gè)卡孔，所述的軸銷和卡孔相配合。

所述的車門鉸鏈包括上鉸鏈和下鉸鏈，所述的上鉸鏈與第一滑塊連接，所述的下鉸鏈與第二滑塊連接。

所述的上鉸鏈定位組件和下鉸鏈定位組件均設(shè)有多個(gè)，分別設(shè)置在門吊具框架的前后兩面。

所述的第一導(dǎo)桿為方形導(dǎo)桿，所述的第二導(dǎo)桿為圓形導(dǎo)桿。

所述的彈簧中徑為8-12mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一、定位準(zhǔn)確：本實(shí)用新型通過上鉸鏈定位組件和下鉸鏈定位組件分別對上下鉸鏈進(jìn)行定位，并且通過壓縮彈簧以及卡爪與直線導(dǎo)軌的定位控制上下鉸鏈之間的距離，操作方便，提高效率。

二、使用壽命長：本實(shí)用新型將原本安裝在門吊具框架下面的彈簧改為安裝在門吊具框架側(cè)面，并且加大了彈簧的中徑，比原來的彈簧中徑多出2-4mm，解決了傳統(tǒng)門吊具彈簧下裝使得彈簧設(shè)計(jì)壽命達(dá)不到實(shí)際使用壽命的要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A部的局部放大示意圖。

其中：1、門吊具框架，21、第一導(dǎo)桿，22、第一滑塊，31、第二導(dǎo)桿，32、第二滑塊，33、直線導(dǎo)軌，34、彈簧，321、擋板，322、卡爪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

如圖1-2所示，一種門吊具鉸鏈定位裝置，用以通過門吊具安裝車門鉸鏈，該裝置包括門吊具框架1、設(shè)置在門吊具框架1側(cè)面的上鉸鏈定位組件和下鉸鏈定位組件，上鉸鏈定位組件包括第一導(dǎo)桿21和與第一導(dǎo)桿21滑動(dòng)連接的第一滑塊22，下鉸鏈定位組件包括第二導(dǎo)桿31、直線導(dǎo)軌33、彈簧34以及分別與直線導(dǎo)軌33和第二導(dǎo)桿31滑動(dòng)連接的第二滑塊32，第二導(dǎo)桿31底部通過螺栓與門吊具框架1固定，頂部與第二滑塊32接觸，彈簧34套設(shè)在第二導(dǎo)桿31外部，并且處于預(yù)緊狀態(tài)，彈簧34頂部與第二滑塊32接觸，中徑為8mm。

第二滑塊32包括相互連接的擋板321和卡爪322，擋板321與彈簧34壓緊接觸，卡爪322上設(shè)有軸銷，直線導(dǎo)軌33上設(shè)有多個(gè)卡孔，軸銷和卡孔相配合，車門鉸鏈包括上鉸鏈和下鉸鏈，上鉸鏈與第一滑塊22連接，下鉸鏈與第二滑塊32連接，上鉸鏈定位組件和下鉸鏈定位組件均設(shè)有多個(gè)，分別設(shè)置在門吊具框架1的前后兩面，第一導(dǎo)桿21為方形導(dǎo)桿，第二導(dǎo)桿31為圓形導(dǎo)桿。

實(shí)施例2：

一種門吊具鉸鏈定位裝置，用以通過門吊具安裝車門鉸鏈，該裝置包括門吊具框架1、設(shè)置在門吊具框架1側(cè)面的上鉸鏈定位組件和下鉸鏈定位組件，上鉸鏈定位組件包括第一導(dǎo)桿21和與第一導(dǎo)桿21滑動(dòng)連接的第一滑塊22，下鉸鏈定位組件包括第二導(dǎo)桿31、直線導(dǎo)軌33、彈簧34以及分別與直線導(dǎo)軌33和第二導(dǎo)桿31滑動(dòng)連接的第二滑塊32，第二導(dǎo)桿31底部通過螺栓與門吊具框架1固定，頂部與第二滑塊32接觸，彈簧34套設(shè)在第二導(dǎo)桿31外部，并且處于預(yù)緊狀態(tài)，彈簧34頂部與第二滑塊32接觸，中徑為10mm。