[實(shí)用新型]一種電動(dòng)轎車懸置總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520530181.9
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN204774569U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李紅江;胡勝超;張保民;孫士杰;馮保平;張志;胡自亮;汪德民;郝三強(qiáng);化明聰;楊海瀾;郝超恒;王慶
• 申請（專利權(quán)）人: 河南安順達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種懸置裝置，具體涉及一種電動(dòng)轎車懸置總成。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置作為動(dòng)力總成重要的支撐元件及隔振元件，承擔(dān)著至關(guān)重要的作用，整車行駛中振動(dòng)過大會影響動(dòng)力系統(tǒng)的性能，從而影響電動(dòng)汽車行駛的安全，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置承擔(dān)著保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊附件的任務(wù)，具有吸振、減振、隔振和降噪的功能，故優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置能夠提高電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與整車乘坐舒適性；橡膠墊作為發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的主要緩沖部件，具有抗壓能力強(qiáng)、抗拉神能力弱容易撕裂的特性，橡膠墊的反復(fù)拉伸降低了懸置裝置的使用壽命，對行車安全造成了隱患；發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成的兩端分別固定在車間和發(fā)動(dòng)機(jī)上，更換維修十分麻煩，需要拆下整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)才恩給你進(jìn)行維修、更換；因此延長懸置裝置的使用壽命、降低損壞率是十分重要的問題；而現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝起來也很不方便，尤其是其減震和固定效果并不是很理想。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝、緩沖效果好的電動(dòng)轎車懸置總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)轎車懸置總成，它包括底座，所述的底座的兩端對稱的設(shè)置有用于固定的固定孔，底座的下表面設(shè)置有用于緩沖減震的橡膠層，底座的一側(cè)的中部設(shè)置有用于固定電動(dòng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐板，所述的支撐板的中部設(shè)置有通孔；底座的上側(cè)面設(shè)置有連接部，所述的連接部內(nèi)壁設(shè)置有防磨層，連接部的內(nèi)部設(shè)置有斜撐，所述的斜撐的中部設(shè)置有限位孔。

所述的固定孔的數(shù)量至少為2個(gè)，均勻的排布在底座的兩端。

所述的支撐板為矩形結(jié)構(gòu)，且其與電動(dòng)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝底座相匹配。

所述的通孔的數(shù)量至少為2個(gè)，均勻的排布在支撐板的中部。

所述的連接部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，并且與底座為焊接連接。

所述的橡膠層和防磨層均為不易折斷變黏的硫化橡膠。

所述的支撐板與底座為一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的底座的下表面設(shè)置的橡膠層采用硫化橡膠，硫化橡膠具有不黏連、不易折斷的優(yōu)點(diǎn)，具有良好的韌性，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行振動(dòng)的過程中不會對橡膠層造成損壞，安裝時(shí)橡膠層和底座一起用螺栓進(jìn)行固定；本實(shí)用新型的連接部的斜撐的中部設(shè)置的限位孔時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的限位，防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)來回晃動(dòng)，而且連接部與發(fā)動(dòng)機(jī)接觸的部位設(shè)置有防磨層，從而減少了由于金屬直接接觸而發(fā)生的機(jī)械性損傷；本實(shí)用新型的支撐板和底座為一體的鑄造件，提高了支撐板和底座的連接性能，而且提高了支撐板和底座的固定效果，而連接部是焊接在底座的中部，因此連接部根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的樣式進(jìn)行匹配，提高本實(shí)用新型和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝、緩沖效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)轎車懸置總成的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)轎車懸置總成的俯視圖。

圖中：1、底座2、固定孔3、橡膠層4、支撐板5、通孔6、連接部7、防磨層8、斜撐9、限位孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種電動(dòng)轎車懸置總成，它包括底座1，所述的底座1的兩端對稱的設(shè)置有用于固定的固定孔2，底座1的下表面設(shè)置有用于緩沖減震的橡膠層3，底座1的一側(cè)的中部設(shè)置有用于固定電動(dòng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐板4，所述的支撐板4的中部設(shè)置有通孔5；底座1的上側(cè)面設(shè)置有連接部6，所述的連接部6內(nèi)壁設(shè)置有防磨層7，連接部6的內(nèi)部設(shè)置有斜撐8，所述的斜撐8的中部設(shè)置有限位孔9。

本實(shí)用新型的底座的下表面設(shè)置的橡膠層采用硫化橡膠，硫化橡膠具有不黏連、不易折斷的優(yōu)點(diǎn)，具有良好的韌性，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行振動(dòng)的過程中不會對橡膠層造成損壞，安裝時(shí)橡膠層和底座一起用螺栓進(jìn)行固定；本實(shí)用新型的連接部的斜撐的中部設(shè)置的限位孔時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的限位，防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)來回晃動(dòng)，而且連接部與發(fā)動(dòng)機(jī)接觸的部位設(shè)置有防磨層，從而減少了由于金屬直接接觸而發(fā)生的機(jī)械性損傷；本實(shí)用新型的支撐板和底座為一體的鑄造件，提高了支撐板和底座的連接性能，而且提高了支撐板和底座的固定效果，而連接部是焊接在底座的中部，因此連接部根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的樣式進(jìn)行匹配，提高本實(shí)用新型和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝、緩沖效果好的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2