[實用新型]外回壓汽車消音鼓

有效

• 申請號: 201520527802.8
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN204851383U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 鄧厚才
• 申請（專利權）人: 鄧厚才;福泉市德才汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

技術領域

本實用新型涉及一種汽車消音鼓，特別是一種外回壓汽車消音鼓。

背景技術

消音鼓是汽車排氣系統中的重要部件，以往的消音鼓多為直排鼓，是通過在鼓內設置消音管和消音棉，消音管從消音鼓一側伸入，從另一側伸出，是單根結構，汽車尾氣經過消音管時通過消音管管壁上的通孔進入管外的消音棉層進行消音，其排氣順暢，對高轉速時發動機的馬力具有較大提升，但對低轉速時發動機的扭力沒有提升作用，因此，對于低排量的汽車來說不太適用，且消音效果不太理想，噪音較大。經研究發現，在消音鼓內設置多腔室，尾氣從消音鼓的進氣管進入消音鼓，在回壓腔內形成回壓后再從排氣管排出，形成的回壓對發動機低轉速時的扭力具有提升作用。因此有必要設計出一種對低轉速時發動機的扭力具有提升作用，且消音效果好的消音鼓。

發明內容

本實用新型的目的在于,提供一種外回壓汽車消音鼓。本實用新型具有可提高低轉速時發動機的扭力，且消音效果好的特點，此外，本實用新型還具有消音棉不易松動的特點。

本實用新型的技術方案：一種外回壓汽車消音鼓，包括有殼體，殼體的兩側各設有一個擋板，擋板之間設有第一消音管和第二消音管，第一消音管和第二消音管的管壁上設有向內凹陷的楔形消音孔，楔形消音孔的開口方向與氣流方向相反，第一消音管和第二消音管的外壁上設有一層鋼絲網，鋼絲網與殼體的內壁之間設有消音棉；第一消音管右端的出氣口與第二消音管左端的進氣口經設置在殼體外側的回流管連接。

前述的外回壓汽車消音鼓，所述的楔形消音孔呈螺旋狀分布于第一消音管和第二消音管上。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過在消音鼓的殼體內設置第一消音管和第二消音管，第一消音管的出氣口與第二消音管的進氣口經回流管連通，汽車尾氣從第一消音管的進氣口進入殼體內，經第一消音管的出氣口流出殼體，再經回流管導流后進入第二消音管后再次進入殼體，這個過程延長了鼓內廢氣的形成，從而形成回壓，提高了低轉速時發動機的扭力，使汽車起步快，爬坡有力。同時，由于第一消音管和第二消音管上分布有楔形消音孔，楔形消音孔是通過將消音管的管壁向內軋制形成半開口狀的坡形導流孔，其開口方向與尾氣氣流方向相反，氣流容易被其導流后流出消音管，從而進入消音管外的消音棉層進行消音，消音效果好，第一消音管和第二消音管對尾氣進行2次消音，進一步提高了消音效果。此外，本實用新型的第一消音管和第二消音管的外管壁上設有一層鋼絲網，由于鋼絲網與消音棉之間的摩擦系數大于消音管外管壁與消音棉之間的摩擦系數，因此更易于消音棉層的纏縛，消音棉不易松動。本實用新型的楔形消音孔呈螺旋狀分布，提高了楔形消音孔與尾氣氣流的接觸面積，進一步提高了消音效果。綜上所述，本實用新型具有可提高低轉速時發動機的扭力，消音效果好，消音棉不易松動的有益效果。

本實用新型特別適用于排量小于2.0的低排量汽車。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為殼體內的結構示意圖；

附圖3為消音管的截面圖。

附圖標記說明：1-殼體，2-擋板，3-第一消音管，4-第二消音管，5-楔形消音孔，6-鋼絲網，7-回流管，8-出氣口，9-進氣口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

本實用新型的實施例：一種外回壓汽車消音鼓，如附圖1-3所示，包括有殼體1，殼體1的兩側各設有一個擋板2，擋板2之間設有第一消音管3和第二消音管4，第一消音管3和第二消音管4的管壁上設有向內凹陷的楔形消音孔5，楔形消音孔5的開口方向與氣流方向相反，第一消音管3和第二消音管4的外壁上設有一層鋼絲網6，鋼絲網6與殼體1的內壁之間設有消音棉；第一消音管3右端的出氣口8與第二消音管4左端的進氣口9經設置在殼體1外側的回流管7連接。

所述的楔形消音孔5呈螺旋狀分布于第一消音管3和第二消音管4上。

本實用新型的工作原理：汽車尾氣經第一消音管3的進氣口進入消音鼓的殼體1內，由于第一消音管3管壁上分布有楔形消音孔5，楔形消音孔5是通過將消音管的管壁向內軋制形成的半開口的坡狀導流孔，其開口方向與氣流方向相反，氣流經其導流后流出第一消音管3進入管外的消音棉層，消音效果好，剩余氣流流出第一消音管3后經回流管7導流后流入第二消音管4，重新進入殼體內，進行第二次消音，進一步提高了消音效果。同時這個回流過程延長了消音鼓內廢氣的形成，形成回壓提高了低轉速時發動機的扭力。

作為優選，本實用新型的楔形消音孔5呈螺旋狀分布，提高了其與氣流的接觸面積，消音效果更好。