[實用新型]一種回收低濃度、多組分、低壓煉化尾氣的裝置

有效

• 申請號: 201520527422.4
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204911144U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 李來所;達健;江厚月;夏瑋;張斌;唐華;陳紅梅;賀曙鵬;王慧知
• 申請（專利權）人: 江蘇智道工程技術有限公司
• 主分類號: B01D53/02
• 分類號: B01D53/02
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

技術領域

本實用新型涉及一種回收尾氣裝置，具體涉及一種用于回收低濃度、多組分、低壓煉化尾氣的裝置，屬于氣體回收處理技術領域。

背景技術

煉化行業生產過程中會產生大量的含低濃度烴類（CxHy）尾氣，其烴類組分主要有乙烯、丙烯等，平衡氣為氮氣。該類尾氣目前常規處理方法是進入火炬燃燒，或簡單吸附處理后排至大氣，其烴類濃度遠遠達不到排放標準的要求，由此產生的VOCs（揮發性有機物）污染，不僅有較濃的臭味、刺激性和毒性，而且在大氣中易形成有機細粒子，是PM2.5的前驅體，引起霧霾的原因之一。

我國長期以來廢氣治理的重點主要放在了除塵、脫硫和脫硝工作上，有機廢氣的治理工作總體進展緩慢。目前國內從事有機廢氣治理的企業多采用以活性炭為吸附劑的一段高壓吸附處理工藝進行尾氣回收，其實際運行效果表明，吸附劑再生效率低，烴類組分回收效率低且濃度低難以再利用，排放氣中非甲烷總烴的濃度很難達到環保標準要求。而國外主要采用壓縮冷凝+變壓吸附的回收處理工藝先將尾氣壓縮，再通過多級冷凝，最后經變壓吸附回收幾乎可以達到100%的回收效率。但該種工藝有其局限性，主要存在以下不足：首先是壓縮系統和低溫冷凝系統投資高且電耗大，整套裝置運行成本較高；其次是處理氣中的粉塵會嚴重影響壓縮機及整個系統安全穩定。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種回收低濃度、多組分、低壓煉化尾氣的裝置，該裝置結構簡單，操作方法簡單易行，處理后的凈化氣可返回系統或達標排放，回收的烴類組分能作為化工原料再利用，高效回收，減少對大氣的污染，使得資源有效利用，降低成本，節約資源。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種回收低濃度、多組分、低壓煉化尾氣的裝置，包括風機、第一真空泵、第二真空泵及吸附裝置，風機設置在吸附裝置的進口端，回收低濃度、多組分、低壓煉化尾氣經風機進入吸附裝置中，再由第二真空泵將經吸附裝置的尾氣送至主體裝置，其中：

吸附裝置包括并排設置的一段吸附裝置和二段吸附裝置，并一段吸附裝置和二段吸附裝置分別由至少六個并排設置的吸附塔組成，風機通過管道連接一段吸附裝置，一段吸附裝置的出口端還設有第一程控制閥，一段吸附裝置通過第一真空泵連接二段吸附裝置，二段吸附裝置的出口端通過管道連接一段吸附裝置的進口端，二段吸附裝置出口端至一段吸附裝置進口端的管道上設有第二程控制閥，二段吸附裝置通過第二真空泵連接至主體裝置，二段吸附裝置與第二真空泵之間設有第三程控制閥。

本實用新型進一步限定的技術方案是：

進一步的，前述回收低濃度、多組分、低壓煉化尾氣的裝置中，一段吸附裝置和二段吸附裝置分別由六個并排設置的吸附塔組成，一段吸附裝置及二段吸附裝置中的六個吸附塔之間通過管道串聯，并串聯的管道上均設有截止閥，一段吸附裝置及二段吸附裝置中的吸附塔分別依次為一段第一吸附塔、一段第二吸附塔、一段第三吸附塔、一段第四吸附塔、一段第五吸附塔、一段第六吸附塔、二段第一吸附塔、二段第二吸附塔、二段第三吸附塔、二段第四吸附塔、二段第五吸附塔及二段第六吸附塔；

低濃度、多組分、低壓煉化尾氣通過風機進入一段第一吸附塔內，一段第一吸附塔的出口端設置第一程控制閥，一段第六吸附塔的出口端通過第一真空泵連接二段第一吸附塔的進口端，二段第一吸附塔的出口端通過管道連接一段第一吸附塔的進口端，并二段第一吸附塔出口端至一段第一吸附塔進口端的管道上設有第二程控制閥，二段第六吸附塔的出口端通過第二真空泵連接主體裝置，并二段第六吸附塔出口端與第二真空泵之間設有第三程控制閥。

前述回收低濃度、多組分、低壓煉化尾氣的裝置中，一段吸附裝置及二段吸附裝置中，每段均有六塔或以上并各自處于不同的工作步驟交替切換運行，始終有一塔吸附，兩塔均壓升降壓，兩塔抽真空互補平衡解吸，一塔產品氣置換。

前述回收低濃度、多組分、低壓煉化尾氣的裝置中，第一程控制閥、第二程控制閥及第三程控制閥結構相同，均采用平衡缸結構，將傳統的一字型平板閥改造成U字型，并置于內套筒中密封連接，底部開孔上下導通。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用兩段多塔低壓吸附工藝，實現處理尾氣烴類體積濃度最低13%、烴類組分回收率>96%、產品氣濃度>92%、排放氣非甲烷總烴體積濃度<1%，在不影響主體裝置的運行的情況下，能耗及運行成本均可降低30%以上。