[實(shí)用新型]一種雙液壓油缸升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520526664.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204778690U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江俊;黃典偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥熙宇自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/22
• 分類號(hào): B66F9/22
• 代理公司: 合肥順超知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 周發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓油缸裝置，具體涉及一種雙液壓油缸升降裝置。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母鞣N輪式搬運(yùn)車輛，是在裝有動(dòng)力裝置的無(wú)軌輪式底盤(pán)上加裝專用裝卸工作裝置構(gòu)成的，在工廠里，通常都是將貨物對(duì)方在叉車的搬運(yùn)部上，然后由操作人員在操作部處對(duì)叉車進(jìn)行操作。叉車作為一種裝卸及短距離運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)式搬運(yùn)設(shè)備，運(yùn)用十分廣泛，不僅應(yīng)用于國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，而且還普遍使用在港口、車站、貨場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、車間、油田及機(jī)場(chǎng)等處，另外叉車可以進(jìn)入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè)，同時(shí)還廣泛應(yīng)用于軍事部門(mén)。

大多數(shù)工人為了圖省力，通常會(huì)在搬運(yùn)貨物的過(guò)程中，在搬運(yùn)部上盡可能的堆放貨物，而傳統(tǒng)的叉車多采用單缸設(shè)計(jì)，升降的效率不夠高，已經(jīng)滿足不了這樣的運(yùn)貨需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種雙液壓油缸升降裝置，解決了傳統(tǒng)叉車升降效率不高的問(wèn)題。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種雙液壓油缸升降裝置，包括底座、大油缸、第一小油缸、第二小油缸和擺臂，所述大油缸、第一小油缸和第二小油缸固定在底座上，所述擺臂下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在大油缸上，所述大油缸內(nèi)設(shè)有大活塞，所述第一小油缸內(nèi)設(shè)有第一小活塞，所述第二小油缸內(nèi)設(shè)有第二小活塞，所述第一小活塞與第二小活塞與底座之間設(shè)有彈簧，所述底座內(nèi)還設(shè)有油箱和通道，所述油箱通過(guò)第一單向閥與第一小油缸連通，所述油箱通過(guò)第二單向閥與第二小油缸連通，所述大油缸與第一小油缸通過(guò)第三單向閥連通，所述大油缸與第二小油缸通過(guò)第四單向閥連通。

優(yōu)選的，所述擺臂下端還設(shè)有壓輪，當(dāng)擺臂沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述壓輪接觸并下壓第一小活塞或第二小活塞。

優(yōu)選的，所述擺臂上端還設(shè)有方便擺動(dòng)的彎曲扶手。

優(yōu)選的，所述雙液壓油缸升降裝置還包括泄壓桿，所述泄壓桿上部設(shè)有泄壓旋鈕，所述泄壓桿下部與所述大油缸內(nèi)部連通。

有益效果：

本實(shí)用新型提供了一種雙液壓油缸升降裝置，通過(guò)擺臂左右擺動(dòng)，下壓兩個(gè)小活塞，左右兩個(gè)液壓缸不間斷向大液壓缸進(jìn)行供油，提高了叉車升降的效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型工作原理示意圖。

附圖說(shuō)明如下：

1：底座，2：大油缸，3：第一小油缸，4：第二小油缸，5：擺臂，6：大活塞，7：第一小活塞，8：第二小活塞，9：彈簧，10：油箱，11：通道，12：第一單向閥，13：第二單向閥，14：第三單向閥，15：第四單向閥，16:壓輪，17：泄壓桿，18：泄壓旋鈕。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2所示，一種雙液壓油缸升降裝置，包括底座1、大油缸2、第一小油缸3、第二小油缸4和擺臂5，大油缸2、第一小油缸3和第二小油缸4固定在底座1上，擺臂5下部通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在大油缸2上，大油缸2內(nèi)設(shè)有大活塞6，第一小油缸3內(nèi)設(shè)有第一小活塞7，第二小油缸4內(nèi)設(shè)有第二小活塞8，第一小活塞7與第二小活塞8與底座1之間設(shè)有彈簧9，底座1內(nèi)還設(shè)有油箱10和通道11，油箱10通過(guò)第一單向閥12與第一小油缸3連通，油箱10通過(guò)第二單向閥13與第二小油缸4連通，大油缸2與第一小油缸3通過(guò)第三單向閥14連通，大油缸2與第二小油缸4通過(guò)第四單向閥15連通，擺臂5下端還設(shè)有壓輪16，當(dāng)擺臂5沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓輪16接觸并下壓第一小活塞7或第二小活塞8，擺臂5上端還設(shè)有方便擺動(dòng)的彎曲扶手，雙液壓油缸升降裝置還包括泄壓桿17，泄壓桿17上部設(shè)有泄壓旋鈕18，泄壓桿17下部與大油缸2內(nèi)部連通。