[實用新型]引擎省油器

有效

• 申請號: 201520526502.8
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204984656U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陳良溪
• 申請（專利權）人: 陳良溪
• 主分類號: F02M33/00
• 分類號: F02M33/00
• 代理公司: 廣州番禺容大專利代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

技術領域

本實用新型涉及燃油氣化裝置領域，更具體的說，是涉及一種引擎省油器。

背景技術

圖1示出了現有技術中的引擎用的油管配置示意圖，包括設于內燃機10周邊的油箱20及所連接化油器30的油管40，油管40是將油箱20內的燃油50輸入化油器30的通道。惟，油管40也只使用在燃油50輸送，并無其他作用。

另外，內燃機10如過想組裝省油器，則大多外裝于內燃機10周邊管路外(省油器與內燃機10周邊管路在此未標注及繪出)。

由此可知，現有技術中的油管40使用功能過于單一，而省油器組裝時也有額外的浪費。

實用新型內容

有鑒于此，有必要針對上述問題，提供一種引擎省油器，解決省油器外裝于內燃機周邊管路外的缺點，使引擎省油器更具省油效益。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種引擎省油器，所述引擎省油器為內燃機供應燃料且與內燃機外部的油箱連接，所述引擎省油器至少包括一個第一銜接件，所述第一銜接件一端通過一過濾燃油雜質的油杯導接到油箱，所述第一銜接件的另一端接有燃油氣化裝置；所述第一銜接件內至少接有一螺旋紋棒，所述螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽。

作為優選的，所述油杯包括用于銜接第一銜接件的第二銜接件，所述第二銜接件包括一濾網室，所述濾網室內設有濾網，且濾網上設有第一螺接部；所述油杯還包括有一銜接油箱的第三銜接件，所述第三銜接件內設有鎖接第一螺接部并固定限位濾網的第二螺接部。

作為優選的，所述螺旋紋棒周緣分布有三道螺旋溝槽。

作為優選的，所述螺旋紋棒前端設有一錐狀的第一導流端，螺旋紋棒后端設有一錐狀的第二導流端。

作為優選的，所述第一銜接件內還接有第二螺旋紋棒，所述第二螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽，所述第一螺旋紋棒的螺旋溝槽為順時針方向，第二螺旋紋棒的螺旋溝槽為逆時針方向；或者所述第一螺旋紋棒的螺旋溝槽為逆時針方向，第二螺旋紋棒的螺旋溝槽為順時針方向。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：該螺旋紋棒周緣分布有螺旋溝槽，螺旋溝槽系在燃油通過時：可以加速、旋轉與擾流破除燃油表面張力及密度，其有效的提升第一銜接件(油管)的實用性，更可解決省油器外裝于內燃機周邊管路外的缺點，另螺旋紋棒中第一導流端與第二導流端以錐狀設置，可以增加燃油通過時的順暢效果。

附圖說明

圖1是現有技術中的引擎用的油管配置示意圖；

圖2是本實用新型的引擎省油器的組合示意圖；

圖3是本實用新型的引擎省油器的分解示意圖；

圖4是本實用新型的引擎省油器的放大示意圖；

圖5是本實用新型的螺旋紋棒的側面剖視圖；

圖6是本實用新型的螺旋紋棒實際使用示意圖；

圖7是本實用新型的引擎省油器配置兩個螺旋紋棒時的分解示意圖；

圖8是本實用新型的兩組螺旋紋棒的組合示意圖。

附圖標記：

內燃機—10油箱—20化油器—30油管—40燃油—50

燃料—A引擎省油器—1第一銜接件—11螺旋紋棒—12

螺旋溝槽—121第一導流端—122第二導流端—123內燃機—2

油箱—3燃油汽化裝置—4油杯—5第二銜接件—51

濾網室—511濾網—512第一螺接部—513第三銜接件—52

第二螺接部—521

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型所述的引擎省油器作進一步說明。

以下是本實用新型所述的引擎省油器的最佳實例，并不因此限定本實用新型的保護范圍。

實施例1

圖2至圖6一種引擎省油器1，其中，該引擎省油器1是設于內燃機2外部且連接燃油汽化裝置4的油箱3，為內燃機2供應燃料A，引擎省油器1至少包有一第一銜接件11，第一銜接件11一端銜接有一可過濾燃油A雜質的油杯5，第一銜接件11通過油杯5導接該油箱3。第一銜接件11另端接有燃油汽化裝置4，且第一銜接件44內至少密接有一螺旋紋棒12，螺旋紋棒12周緣分布有燃油A通過時，用以加速、旋轉與擾流破除燃油A表面張力及密度的螺旋溝槽121(如圖2所示)；內燃機2可為汽車用的渦輪噴射引擎，且內燃機10可用于汽車、機車、航空器、航海器具上，另外，第一銜接件11可為油管。