[實用新型]一種回轉支承試驗臺

有效

• 申請號: 201520526306.0
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204788929U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 谷從余;李振東
• 申請（專利權）人: 安徽環球傳動科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本實用新型涉及回轉支承檢測試驗臺技術領域，更具體地說，涉及一種回轉支承試驗臺。

背景技術

當前，隨著經濟全球化和物流業的不斷發展，推動著現代港口運輸機械向著大型化、連續化、高效化以及自動化等方向發展。回轉支承作為工程機械的“關節”，是塔機、門座、浮吊等懸臂式起重機完成回轉運動的關鍵部件，是連接起重機旋轉部分和固定部分，同時是實現旋轉部分相對于固定部分完成回轉運動的核心部件。

回轉支承一般都工作在惡劣環境中，工作頻率高，運行過程中常承受較大的沖擊載荷，各種故障時有發生，將造成整機失效，甚至發生重大事故，而由于回轉支承尺寸大，價格昂貴，通常不存備件；維修時，拆卸時需要將上部幾十噸甚至幾百噸的物體提升一定高度后才能維修，導致維修難度大，費用高，停機時間長，損失大。因此，有效保證回轉支承在正式服役時的可靠性能和安全性能就至關重要。

目前，關于測試回轉支承在靜態載荷下的性能參數變化的試驗臺已較多，如南京工業大學發明的工程機械回轉支承試驗臺和洛陽軸承LYC的變槳試驗臺等，但由于回轉支承在靜態載荷下的性能參數并不能真實地反映出其在正常服役下的性能變化，因此，在投入使用之前，就需要能夠準確測試出回轉支承在模擬正常服役條件下的動態性能變化。

經檢索，關于能夠檢測回轉支承在模擬正常服役條件下動態性能變化的試驗臺的專利報道已有公開。

中國專利申請號：201110208792.8，申請日：2011年07月25日，發明創造名稱為：大型回轉支承機構故障診斷及健康監測試驗裝置，該申請案公開了一種大型回轉支承機構故障診斷及健康監測試驗裝置，其是通過兩個上下重疊聯接的上回轉支承和下回轉支承形成回轉支承主體，通過電機帶動回轉支承主體運轉，并通過在回轉支承主體頂部設置的加載裝置對回轉支承實際工作過程中的受載情況進行模擬加載。該申請案在一定程度上能夠模擬回轉支承在簡單加載狀態時的性能變化，實現對大型回轉支承機構的故障診斷及健康監測。但由于該申請案中，試驗臺的加載裝置只設置有一個液壓缸，其通過帶動專門設計的移動調節塊在上導槽及下導槽內部沿上軸承定位套的徑向運動，使作用在上軸承定位套上的力偏心，從而實現傾覆力矩的加載。而在回轉支承的真實服役條件下，其并不僅僅是受到單純的軸向載荷或傾覆力矩的作用，因此，該申請案中的裝置并不能模擬測試出回轉支承在真實工作狀態下的性能變化。該申請案中是通過設置于下軸承定位套和底座之間的重力稱重器來檢驗液壓缸加載于回轉支承主體上的垂直作用力，長時間使用后，其靈敏度和測量精度會有所下降，從而影響測試結果。此外，該申請案中試驗裝置的結構和操作較復雜。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中所使用的回轉支承試驗臺多用于測試回轉支承在靜態載荷下的性能參數，并不能真實地反映出其在正常服役條件下的性能變化的不足，提供了一種回轉支承試驗臺。通過使用本實用新型的一種回轉支承試驗臺，能夠模擬測試出回轉支承在不同真實服役條件下的性能參數變化，測試結果可靠，能有效保證回轉支承在正式服役時的可靠性能和安全性能。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種回轉支承試驗臺，包括底座、主動回轉支承、驅動機構和加載機構，其中，在所述的底座的上表面設有主動回轉支承，主動回轉支承的內圈與底座固定連接，且該主動回轉支承與所述的驅動機構相連，該驅動機構帶動主動回轉支承做旋轉運動；

在所述的主動回轉支承的上方設有過渡板，該過渡板用于連接主動回轉支承和待測回轉支承，主動回轉支承的外齒圈與過渡板的下表面固定連接，待測回轉支承的內圈與過渡板的上表面固定連接，且主動回轉支承、過渡板和待測回轉支承的中心軸線相重合；在所述的待測回轉支承的上方還設有上連接板，待測回轉支承的外圈與上連接板的下表面固定連接，且上連接板的端部向外伸出至待測回轉支承外；

所述的加載機構包括軸向載荷加載裝置、徑向載荷加載裝置和傾覆力矩加載裝置，其中，軸向載荷加載裝置和傾覆力矩加載裝置固定于上連接板的上方，其加載端均與上連接板的上表面固定連接，且軸向載荷加載裝置的加載方向沿待測回轉支承的中心軸方向，傾覆力矩加載裝置的加載端與上連接板的端部相連，所述的徑向載荷加載裝置的加載方向沿待測回轉支承的徑向線方向。

更進一步地，所述的驅動機構包括變頻調速電機和主動傳動件，所述的主動傳動件的動力輸入端與變頻調速電機的動力輸出端相連，且主動傳動件與所述的主動回轉支承相嚙合。