[實用新型]一種汽車的防水結構

有效

• 申請號: 201520525802.4
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN205131166U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 張鳳杰
• 申請（專利權）人: 廣東科學技術職業學院
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60C23/10
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車的防水結構。

背景技術

眾所周知，水是不可壓縮的流體，流入正在運轉的普通汽車發動機后，會使發動機的活塞和缸體產生非常嚴重的破壞。另外，排氣系統的三元催化轉化劑和消音器也會受到水的損壞。因此一旦普通汽車的排氣管進水了，必須要立即關閉發動機，否則會永久損傷發動機和其他零件。

每次下大暴雨，路面上或者車庫存在積水，在這種情況下，很多小汽車發動機或者排氣管進水，導致汽車無法正常行駛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種汽車的防水結構，該汽車的防水結構可供軟件工程師在控制器編入程序后可實現使汽車在積水的路面或者車庫能夠將底盤升高。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

提供一種汽車的防水結構，包括設于底盤的用于將底盤濕度轉化為電信號的濕度傳感電路、控制器、抽放氣裝置以及設于每個輪胎的能夠變形的輪胎套，所述輪胎套充氣后的體積大于所述輪胎的體積，所述抽放氣裝置包括進出氣口，所述濕度傳電路與所述控制器電連接，所述控制器驅動所述抽放氣裝置工作，所述抽放氣裝置的進出氣口均與每個所述輪胎套連通。

所述濕度傳感電路是濕敏電阻、普通電阻和電源組成的分壓電路，所述分壓電路的輸出端與所述控制器電連接。

所述抽放氣裝置為電動抽氣泵。

所述輪胎套設有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器電連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種汽車的防水結構可供軟件工程師在控制器編入程序，濕度傳感電路的電阻隨著汽車底盤的濕度改變電阻，電阻的改變可轉化為電壓傳送到控制器，控制器設定基準電壓，當濕度傳感電路傳送至控制器的實際電壓超過基準電壓時，控制器控制抽放氣裝置放氣至輪胎套，因為輪胎套能夠變形，所以可將輪胎套撐起，因為輪胎套充氣后的體積大于所述輪胎的體積，所以充氣后的輪胎套能夠實現將汽車底盤升起，當濕度傳感電路傳送至控制器的實際電壓小于基準電壓時，控制器控制抽放氣裝置將輪胎套的氣體抽走，因為輪胎套能夠變形，所以可緊緊包裹于輪胎，實現將汽車的底盤的高度降低。

附圖說明

利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型的一種汽車的防水結構的結構示意圖。

具體實施方式

結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。

本實施例的一種汽車的防水結構，包括設于底盤的用于將底盤濕度轉化為電信號的濕度傳感電路、控制器、抽放氣裝置以及設于每個輪胎的能夠變形的輪胎套，所述輪胎套充氣后的體積大于所述輪胎的體積，所述抽放氣裝置包括進出氣口，所述濕度傳感器與所述控制器電連接，所述控制器驅動所述抽放氣裝置工作，所述抽放氣裝置的進出氣口均與每個所述輪胎套連通。

本實施例的一種汽車的防水結構可供軟件工程師在控制器編入程序，濕度傳感電路的電阻隨著汽車底盤的濕度改變電阻，電阻的改變可轉化為電壓傳送到控制器，控制器設定基準電壓，當濕度傳感電路傳送至控制器的實際電壓超過基準電壓時，控制器控制抽放氣裝置放氣至輪胎套，因為輪胎套能夠變形，所以可將輪胎套撐起，因為輪胎套充氣后的體積大于所述輪胎的體積，所以充氣后的輪胎套能夠實現將汽車底盤升起，當濕度傳感電路傳送至控制器的實際電壓小于基準電壓時，控制器控制抽放氣裝置將輪胎套的氣體抽走，因為輪胎套能夠變形，所以可緊緊包裹于輪胎，實現將汽車的底盤的高度降低。

所述濕度傳感電路是濕敏電阻、普通電阻和電源組成的分壓電路，所述分壓電路的輸出端與所述控制器電連接，電路簡單，成本低。

所述抽放氣裝置為電動抽氣泵，即可充氣也可以抽氣，效果好。

所述輪胎套設有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器電連接，可方便控制器根據輪胎套的壓力大小來控制是否繼續讓抽放氣裝置為輪胎套充氣，避免輪胎套因為過度充氣而損壞。

最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。