[實用新型]一種十字路口無紅燈單層立交橋

有效

• 申請號: 201520525688.5
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204982578U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 劉沛全
• 申請（專利權）人: 劉沛全
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁建筑技術領域，具體是一種十字路口無紅燈單層立交橋。

背景技術

隨著道路建設的發展和交通的需要，城市人口的急劇增加使車輛日益增多，平面交叉的道口造成車輛擁堵，一座座立交橋在人口密集的大中城市平地而起，去除了紅綠燈，以解決擁堵問題。但現有立交橋布線復雜，占地面積較大，車輛在橋上繞來繞去的容易迷失方向感。還有，現有的這種立交橋都不涉及非機動車道，也就是說普通行人無法穿越這樣的路口。而且立交橋的拆建施工建設費力耗資，因此，設計一款占地小、造價低、方向感清楚且帶有非機動車道的立交橋顯得尤為重要。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種十字路口無紅燈單層立交橋。

本實用新型通過以下技術方案：一種十字路口無紅燈單層立交橋，包括相交的雙向的機動車道A和雙向的機動車道B，所述機動車道A兩側各設有一個非機動車道C，機動車道B兩側各設有一個非機動車道D；

所述機動車道A中直行車道A1設有穿越機動車道B和非機動車道D的高架橋Ⅰ；機動車道A中右轉車道A2右轉之后通過一個高架橋Ⅲ穿越非機動車道D中的直行車道D1并入機動車道B；

所述非機動車道C中直行車道C1設有穿越機動車道B和非機動車道D的高架橋Ⅱ；所述高架橋Ⅱ一側設置有分別連通兩非機動車道D中直行車道D1的高架橋Ⅳ和高架橋Ⅴ；

所述機動車道B中右轉車道B2在即將右轉處設有一個穿越非機動車道D中的直行車道D1的高架橋Ⅵ。

其進一步是：所述機動車道A和機動車道B在十字路口兩邊分別設有一個掉頭車道。

所述立交橋沿機動車道A相對布置。

所述非機動車道C中右轉車道C2右轉連通至非機動車道D；所述非機動車道D中右轉車道D2右轉連通至非機動車道C。

本實用新型有效解決了機動車道和非機動車道的交叉問題，實現了十字路口無紅綠燈的暢通行車，效解決了十字路口的擁堵問題；本實用新型中所設置的高架橋均是單層高架橋，占用面積小，結構相對簡單，建設成本低。配合畫在道路上的行車線和方向標等，司機可以很容易行車，節省了時間。

附圖說明

圖1是本實用新型三維立體結構示意圖；

圖2是本實用新型俯視圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的一個具體實施例，現結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種十字路口無紅燈單層立交橋，雙向的機動車道A和雙向的機動車道B垂直相交，機動車道A兩側各設有一個非機動車道C，機動車道B兩側各設有一個非機動車道D；所述立交橋沿機動車道A相對布置。

機動車道A中直行車道A1設有穿越機動車道B和非機動車道D的高架橋Ⅰ1；

機動車道A中右轉車道A2右轉之后通過一個高架橋Ⅲ3穿越非機動車道D中的直行車道D1并入機動車道B；

非機動車道C中直行車道C1設有穿越機動車道B和非機動車道D的高架橋Ⅱ2；高架橋Ⅱ2一側設置有分別連通兩非機動車道D中直行車道D1的高架橋Ⅳ4和高架橋Ⅴ5；高架橋Ⅳ4和高架橋Ⅴ5之間相并連通；

非機動車道C中右轉車道C2右轉連通至非機動車道D；

機動車道B中右轉車道B2在即將右轉處設有一個穿越非機動車道D中的直行車道D1的高架橋Ⅵ6；

非機動車道D中右轉車道D2右轉連通至非機動車道C；

機動車道A和機動車道B在十字路口兩邊分別設有一個掉頭車道。

現對本實用新型在具體行車時的路線做詳細說明：

機動車道A中直行車道A1有三種行車路線；第一；直行，直接穿過高架橋Ⅰ1后直行；第二；掉頭，行車沿直行車道A1越過高架橋Ⅰ1后，在掉頭車道處掉頭進入反向的直行車道A1；第三；左轉，行車先進行掉頭，然后從反向的直行車道A1并入反向的右轉車道A2，進行右轉，進入機動車道B。

機動車道A中右轉車道A2只用于車輛的右轉，行車在右轉車道A2右轉之后沿高架橋Ⅲ3穿越非機動車道D中的直行車道D1并入機動車道B。

非機動車道C中直行車道C1有三種行車路線；第一；直行，直接穿過高架橋Ⅱ2后直行；第二；左轉，直行到高架橋Ⅱ2上后，從高架橋Ⅱ2一側進入高架橋Ⅳ4，然后沿高架橋Ⅳ4進入非機動車道D中直行車道D1；第三：掉頭，行車先進行左轉進入直行車道D1，然后行至對面的高架橋Ⅴ5，沿高架橋Ⅴ5進入反向的高架橋Ⅱ2，即進入反向的直行車道C1。