[實用新型]一種用于老成鼓車削用的工裝設備

有效

• 申請號: 201520525272.3
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204867437U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 胡斌杰;陳士勇;陳油亮;方園
• 申請（專利權）人: 杭州中水水力發電設備有限公司
• 主分類號: B23B5/02
• 分類號: B23B5/02;B23Q3/14
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 王桂名

技術領域

本實用新型涉及一種老成設備，尤其是涉及一種用于老成鼓車削用的工裝設備。

背景技術

未經老成工藝過程的堿纖維素的分子鏈很長，若制成粘膠則粘度太高，造成紡絲困難。降低粘度的方法就是利用氧化降聚原理實現減少堿纖維素的分子鏈長度。堿纖維素在恒定的溫度（18℃～60℃）下保持一定的時間（1h～60h），在空氣中氧化降解，分子鏈變短，這就是堿纖維素的老成工藝。

目前市面上能滿足該老成工藝的設備主要有兩種：1、傳統的老成工藝是在老成箱內進行，采用輸料帶的方式在老成箱中緩慢輸送原料，其顯著缺點就是分批（進料、定時保溫、出料）間歇式生產，產量小；2、新型的工藝是在老成鼓中進行，通過設備鼓體的轉動將原料緩慢的從進料端推送至出料端，其優點為：老成工藝連續、自動進行，而且生產量大。因此老成鼓已經成為當下最先進的老成設備。傳統的老成鼓在制作過程中由于單節鼓體長度長，無法完成整體車削這一工藝，采用的是將各鼓體對接法蘭及安裝齒輪用的齒圈座，先通過立車完成車加工后再和鼓體焊接，這樣就存在了鼓體和各法蘭同心度無法保證這一缺陷，這對鼓體以后的正常運行帶來了很多弊端，比如，容易損壞密封產生漏料，運行過程中產生異響，損壞連接螺栓，造成重大事故。

實用新型內容

本實用新型提供了一種讓各類型尺寸的鼓體、各法蘭及加工面能在一道工序上完成整體的車加工的用于老成鼓車削用的工裝設備。

一種用于老成鼓車削用的工裝設備，所述工裝設備包括芯棒以及安裝在芯棒上的工藝環，所述芯棒為空心管結構，芯棒的一端設有帶中心孔的第一封板，芯棒的另一端設有帶中心孔的第二封板，所述芯棒的外圓上焊有一圈以上用于和工藝環裝配用的筋板；所述工藝環由鋼板焊接而成，所述工藝環包括內圓面和外圓面，所述內圓面上設有若干個與芯棒筋板配合用的螺栓孔，外圓面上裝有一圈可調節的緊固裝置。

作為優選，所述芯棒上每兩米配設有一圈筋板。可根據老成鼓鼓體的長度而選擇使用工藝環的數量和位置。

作為優選，所述緊固裝置為螺栓及相配的螺母。

本實用新型使各法蘭和加工面在和鼓體焊接完成后在同一道工序中完成車加工，保證各者之間的同心度；本實用新型的設計大大減少了老成鼓在實際使用過程中因為鼓體、法蘭、密封座等的不同心而造成的磨損，使老成鼓能夠平穩有效的運行，大大增強了老成鼓的使用壽命。本實用新型適合各類型尺寸（型號）的老成鼓完成整體的車加工。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型芯棒的結構示意圖；

圖3是本實用新型工藝環的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。

參照圖1～3，一種用于老成鼓車削用的工裝設備，所述工裝設備包括芯棒1以及安裝在芯棒上的工藝環2，所述芯棒1為空心管結構，芯棒1的一端設有帶中心孔的第一封板3，芯棒的另一端設有帶中心孔的第二封板4，兩端帶打有中心孔的封板，方便車床裝夾。所述芯棒1的外圓上焊有一圈以上用于和工藝環裝配用的筋板5；所述芯棒1上每兩米配設有一圈筋板5，可根據老成鼓鼓體的長度而選擇使用工藝環的數量和位置。

所述工藝環2由鋼板焊接而成，所述工藝環包括內圓面6和外圓面7，所述內圓面6上設有若干個與芯棒筋板5配合用的螺栓孔8，外圓面7上裝有若干個可調節的緊固裝置9，所述緊固裝置為螺栓及相配的螺母，可以調節裝夾后的老成鼓的圓度，適合各類型尺寸（型號）的老成鼓完成整體的車加工，能做到萬能工裝。

當芯棒1和工藝環2完成裝配后可將需加工的老成鼓整體裝夾在車床上，通過百分表對鼓體外圓進行校正，沒達到要求的位置可通過工藝環外圓面的螺栓進行調節，直至將鼓體找正后擰緊固體用螺母，保證能使鼓體法蘭止口、滾圈安裝錐面、鼓體密封座在同一臥式車床上經一道工序完成。