[實用新型]改進的高速沖床傳導機構

有效

• 申請號: 201520525191.3
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204820417U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 陳棟龍
• 申請（專利權）人: 陳棟龍
• 主分類號: B30B15/04
• 分類號: B30B15/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 毛廣杰

技術領域

本實用新型是一種改進的高速沖床的傳導機構，其可將傳導機構的導柱徑寬高度有效縮短，進而可制造出較大徑寬度的擋部，以增加傳導機構進行沖床作動時的穩定性。

背景技術

本實用新型申請人已有中國臺灣專利證號：209539“高速沖床的傳導機構改良”，為針對高速沖床的傳導機構使其更加完善，經過多次的試作及實驗所完成的實用新型，但在經過多年使用的過程當中發現，該導柱與擋部為一體成型，擋部寬度大于導柱寬度，而為配合不同滑塊的面積大小，就必須要更換不同尺寸大小的擋部寬度，以符合套座的寬度，街此才會使油壓裝置密合，進而穩定沖壓撞擊力。

因此如此一來可能產生的問題是當滑塊的面積較大時，該擋部為對應油壓裝置的體積寬度，而需要采用較寬的擋部，此時就要更換另一支相對應尺寸的導柱，這樣的更換過程過于繁復不便，且相對的導柱所需使用的耗材也更多，因為當擋部寬度大的時候，所需的金屬導柱材料體積相對也要加寬，主因是導柱與擋部是一體成型，直接由整支金屬柱體所切削制造出來。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是針對導柱末端所設一體延伸的擋部，將其修改為可拆裝式，并且提供一種改進的高速沖床傳導機構，借以改進習知結構上操作不便利的缺點，并可節省導柱材料上的耗費。

本實用新型提供一種改進的高速沖床傳導機構，一種改進的高速沖床傳導機構，該傳導機構包括導柱、擋部、螺桿、套座、油壓缸裝置及滑塊，該導柱軸心一端設有內螺孔，該擋部設有一組裝孔，擋部鎖設固定于導柱末端，該螺桿隱藏在滑塊所設置的圓槽內，該套座作為導柱與滑塊間的連接，其由螺桿穿過擋部鎖固于導柱內螺孔，該擋部為套座的阻擋緣，借此封合套座使套座形成一具有油壓室的油壓缸裝置；該螺桿的底面貼抵滑塊的圓槽底部，該螺桿保持向上抵頂的狀態，該導柱末端所設的擋部為能夠拆開組裝的結構。

該導柱底緣部設有螺孔與第一環凹槽，該擋部軸心設有組裝孔，該組裝孔外邊緣設有螺孔與第二環凹槽。

該第一環凹槽與第二環凹槽之間組設一封環套。

本實用新型具有的優點在于：

本實用新型的主要特征為導柱末端所設的擋部為可拆開組裝的結構，換句話說，借由該擋部是可拆裝的結構特性，當需要較大面積尺寸的擋部時，只需要將該擋部由導柱上拆解下來，再更換一個大面積尺寸的擋部即可，不需要連同該導柱一起更換，因此相對的該導柱的體積是保持不變，同時可節省該導柱制造時的材料成本，并且簡易的拆解特性使得更換該擋部的操作更為便利。

附圖說明

圖1為本實用新型導柱與擋部的剖視分解圖。

圖2為本實用新型傳導機構的剖視組合圖。

圖3為本實用新型組設于沖床基座的示意圖。

圖中：

1：導柱；11：內螺孔；12：螺孔；

13：第一環凹槽；14：軸孔；2：擋部；

21:螺孔;211:螺絲;22:第二環凹槽;

23:組裝孔;24:油封環;3:封環套;

4:螺桿;41:環部;5基座;

6:導筒;7:滑塊;71:容置室;

72:圓槽;8:套座;81:油壓室;

82:貫穿孔;83:承座;84:油封環;

A:沖床;A1:傳動軸B:油壓缸裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

首先，敬請配合參閱如圖1至圖3所示，本實用新型一種高速沖床傳導機構，其針對中國臺灣專利第209539號“高速沖床之傳導機構改良”專利申請加以改良，本實用新型的傳導機構包括一導柱1、擋部2、螺桿4、套座8及滑塊7。

該導柱1可套置組設于沖床A基座5的導筒6，導柱1上端部設有軸孔14供樞設在基座5的傳動軸A1，借此傳動軸A1以帶動導柱1作上、下垂直運動，導柱1底端軸向設有內螺孔11，以供一螺桿4螺合，導柱1底緣部設有螺孔12與第一環凹槽13。

該擋部2軸心設有組裝孔23，該組裝孔23外邊緣設有螺孔21與第二環凹槽22，該第一環凹槽13與該第二環凹槽22之間組設一封環套3，以供擋部2由螺絲211穿過螺孔21組裝于導柱1的螺孔12并且緊密鎖固結合，所述擋部2的外端緣部套設有油封環24。

該螺桿4底緣形成一圓徑較寬的環部41，其中螺桿4可螺鎖在導柱1底部的內螺孔11，以作為調整傳導機構總高度的尺寸增減，即可微調傳導機構的作業行程。