[實用新型]一種新型汽車后橋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520525079.X
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204845389U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王攀
• 申請（專利權(quán)）人: 王攀
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零部件器械領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車后橋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車后橋是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分，它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運(yùn)動，同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置，是汽車制造中比較典型的零件之一，如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。汽車工作時，汽車發(fā)動機(jī)傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕，差速器是一個整體，轉(zhuǎn)彎的時候調(diào)整兩邊輪胎的轉(zhuǎn)速，來提高汽車在轉(zhuǎn)彎時候的機(jī)動性，確保行車轉(zhuǎn)彎安全，保障人們的生命健康，因此汽車后橋結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化與創(chuàng)新是永不過時的課題，然而現(xiàn)如今的汽車后橋結(jié)構(gòu)存在著轉(zhuǎn)彎變速慢，零件磨損壽命短等缺點(diǎn)，某種程度上托了汽車制造工業(yè)的前進(jìn)步伐。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型汽車后橋結(jié)構(gòu)。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：

一種新型汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋主殼體，盤式制動器和差速器總成，所述后橋主殼體水平放置且其內(nèi)部裝置關(guān)于傳動主軸呈對稱安裝，所述后橋主殼體兩端安裝有橋殼法蘭，所述橋殼法蘭內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂，所述后輪轂內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂油封，所述后輪轂油封內(nèi)側(cè)安裝有后橋半軸，所述后橋半軸端部安裝有半軸法蘭，所述半軸法蘭與所述橋殼法蘭之間安裝有后橋制動盤和所述盤式制動器，所述后橋半軸上部安裝有軟管固定裝置和橫向穩(wěn)定器，且所述軟管固定裝置在所述橫向穩(wěn)定器內(nèi)側(cè)，所述后橋半軸端部安裝有減速器總成，所述減速器總成內(nèi)側(cè)安裝有所述差速器總成，所述差速器總成外部安裝有所述傳動主軸。

上述結(jié)構(gòu)中，所述傳動主軸傳遞動力，帶動所述后橋半軸和所述差速器總成旋轉(zhuǎn)，最終達(dá)到帶動所述后輪轂旋轉(zhuǎn)的目標(biāo)，完成機(jī)器動作。

為了進(jìn)一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述后橋殼體內(nèi)部組件關(guān)于所述傳動主軸對稱安裝，所述后橋主殼體兩端與所述橋殼法蘭固定連接。

為了進(jìn)一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述橋殼法蘭與所述后輪轂相連接，所述后輪轂與所述后輪轂油封相連接。

為了進(jìn)一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述后輪轂油封與所述后橋半軸相連接，所述后橋半軸與所述半軸法蘭相連接，所述后橋制動盤與所述盤式制動器安裝于所述半軸法蘭和所述橋殼法蘭之間。

為了進(jìn)一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述軟管固定裝置放置于所述橫向穩(wěn)定器內(nèi)側(cè)，且均在所述后橋半軸上部，所述后橋半軸端部與所述減速器總成相連接，所述減速器總成與所述差速器總成相連接，所述差速器總成與所述傳動主軸配合連接。

本實用新型的有益效果在于：此汽車后橋安裝盤式制動器,降低了改裝成本；所采用的軟管固定裝置,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,固定效果好，適合在汽車配件領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種新型汽車后橋結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是本實用新型所述一種新型汽車后橋結(jié)構(gòu)的制動器處局處放大圖；

1、橋殼法蘭；2、后輪轂；3、后輪轂油封；4、半軸法蘭；5、后橋半軸；6、減速器總成；7、傳動主軸；8、差速器總成；9、橫向穩(wěn)定器；10、軟管固定裝置；11、盤式制動器；12、后橋制動盤；13、后橋主殼體。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1-圖2所示，一種新型汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋主殼體13，盤式制動器11和差速器總成8，后橋主殼體13水平放置且其內(nèi)部裝置關(guān)于傳動主軸7呈對稱安裝，對稱布置有利于機(jī)器平衡，后橋主殼體13兩端安裝有橋殼法蘭1，橋殼法蘭1內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂2，后輪轂2內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂油封3，進(jìn)行潤滑，保證旋轉(zhuǎn)時通暢，后輪轂油封3內(nèi)側(cè)安裝有后橋半軸5，后橋半軸5端部安裝有半軸法蘭4，半軸法蘭4與橋殼法蘭1之間安裝有后橋制動盤12和盤式制動器11，一種安全保護(hù)措施，后橋半軸5上部安裝有軟管固定裝置10和橫向穩(wěn)定器9，起吸振穩(wěn)定的輔助作用，且軟管固定裝置10在橫向穩(wěn)定器內(nèi)側(cè)9，后橋半軸5端部安裝有減速器總成6，減速器總成6內(nèi)側(cè)安裝有差速器總成8，差速器總成8外部安裝有傳動主軸7，三者為動力傳輸源，提供后輪轂2旋轉(zhuǎn)所需動力。

上述結(jié)構(gòu)中，傳動主軸7傳遞動力，帶動后橋半軸5和差速器總成8旋轉(zhuǎn)，最終達(dá)到帶動后輪轂2旋轉(zhuǎn)的目標(biāo)，完成機(jī)器動作。