[實用新型]一種用于汽車裝配的新型阻性消音器

有效

• 申請號: 201520525076.6
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204827605U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 王攀
• 申請（專利權）人: 王攀
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于消音器設備領域，具體涉及一種用于汽車裝配的新型阻性消音器。

背景技術

汽車消音器，主要用于降低機動車的發電機工作時產生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。技術工藝，是衡量一個企業是否具有先進性，是否具備市場競爭力，是否能不斷領先于競爭者的重要指標依據。隨著我國汽車消聲器市場的發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。阻性消聲器是利用聲波在多孔性吸聲材料或吸聲結構中傳播，因摩擦將聲能轉化為熱能而散發掉，使沿管道傳播的噪聲隨距離而衰減，從而達到消聲目的的消聲器。常用吸聲材料有玻璃纖維絲、低碳鋼絲網、毛氈等。這類消聲器對中高頻噪聲具有良好的消聲效果，而低頻消聲性能較差。阻性消聲器是吸收聲波能量的消聲器。使用范圍很廣，在中頻或高頻段噪聲衰減和對氣流阻力小的情況下均可采用。根據使用要求，可采取不同的吸聲材料和結構形式。目前我國使用的消音器大多吸聲效果不好，而且容易損壞，造價昂貴。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車裝配的新型阻性消音器。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于汽車裝配的新型阻性消音器，包括消音器進氣口、第一腔室、第二腔室隔擋片、消音器排氣口，所述消音器進氣口上方設置有氣體凈化器，所述氣體凈化器上方設置有多孔吸聲層，所述多孔吸聲層上方設置有所述第一腔室，所述第一腔室上方設置有第一腔室隔擋片，所述第一腔室隔擋片上方設置有第二腔室，所述第二腔室上方設置有多孔散熱外壁，所述多孔散熱外壁上方設置有所述第二腔室隔擋片，所述第二腔室隔擋片上方設置有主腔室，所述主腔室上方設置有排氣管端蓋，所述排氣管端蓋下方設置有內輪廓壁，所述內輪廓壁下方設置有所述消音器排氣口，所述消音器排氣口下方設置有消音器內管，所述消音器內管上方設置有消音孔，所述消音孔上方設置有吸音涂層。

上述結構中，汽車排氣管聲音從所述消音器進氣口進入，所述氣體凈化器對進入的空氣進行凈化，進入所述第一腔室，所述第一腔室隔擋片對聲音進行反射消耗能量，所述多孔吸聲層對聲音能量進行轉化。

為了進一步提高消音效率，所述消音器進氣口與所述氣體凈化器連接，所述多孔吸聲層與所述第一腔室連接。

為了進一步提高消音效率，所述第一腔室隔擋片與所述第二腔室連接，所述多孔散熱外壁與所述第二腔室隔擋片連接。

為了進一步提高消音效率，所述主腔室與所述排氣管端蓋連接，所述內輪廓壁與所述消音器排氣口連接。

為了進一步提高消音效率，所述消音器內管與所述消音孔連接，所述吸音涂層與所述第二腔室隔擋片連接。

有益效果在于：采用多孔吸聲材料進行吸聲，使一部分聲能轉化為摩擦能耗散掉，通過消聲器的聲波減弱。

附圖說明

圖1是本實用新型所述用于汽車裝配的新型阻性消音器的主視圖；

圖2是本實用新型所述用于汽車裝配的新型阻性消音器的左視圖。

1、消音器進氣口；2、氣體凈化器；3、多孔吸聲材料；4、第一腔室；5、第一腔室隔擋片；6、第二腔室；7、多孔散熱外壁；8、第二腔室隔擋片；9、主腔室；10、排氣管端蓋；11、內輪廓壁；12、消音器排氣口；13、消音器內管；14、消音孔；15、吸音涂層。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：