[實(shí)用新型]一種汽車后橋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520525013.0
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204820959U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王攀
• 申請（專利權(quán)）人: 王攀
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后橋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。驅(qū)動車橋的主要作用是傳遞車架與車輪間的各方向作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。差速器是為了在汽車行駛時調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的，確保在轉(zhuǎn)彎過程中的安全，是關(guān)乎人們生命健康的大事，因此汽車后橋的技術(shù)革新和多次重復(fù)實(shí)驗也是科學(xué)家們不斷研究的課題，然而發(fā)展至今，現(xiàn)有的汽車后橋結(jié)構(gòu)仍然存在著降速慢，齒輪等工件磨損嚴(yán)重，檢修時間短，浪費(fèi)不必要的人力和物力，這些都在一定程序上限制了其在市場上的推廣和使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車后橋結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體，后橋制動器總成和差速器殼總成，所述后橋殼體工作時呈水平放置且機(jī)器兩側(cè)部件關(guān)于傳動中心軸對稱布置，后輪轂安裝于后橋結(jié)構(gòu)端部，所述后輪轂內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂內(nèi)油封，所述后輪轂內(nèi)油封內(nèi)側(cè)安裝有半軸，所述半軸上部安裝有橫向穩(wěn)定器，所述半軸內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動盤，所述后橋制動盤內(nèi)側(cè)安裝有所述后橋制動器總成，所述后橋制動器總成內(nèi)側(cè)安裝有主減速器總成，所述主減速器總成內(nèi)側(cè)安裝有所述差速器殼總成，所述差速器殼總成外部安裝有差速器防殼罩，所述差速器殼總成內(nèi)部安裝有差速器行星輪機(jī)構(gòu)，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)外部安裝有所述傳動中心軸。

上述結(jié)構(gòu)中，所述傳動中心軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速器作用，帶動所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)和所述半軸旋轉(zhuǎn)，并在所述橫向穩(wěn)定器等的輔助作用下，帶動所述后輪轂旋轉(zhuǎn)，完成機(jī)器動作。

為了進(jìn)一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述后橋殼體內(nèi)部組件關(guān)于所述傳動中心軸對稱安裝，所述后輪轂放置于端部，所述后輪轂與所述后輪轂內(nèi)油封相連接。

為了進(jìn)一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述后輪轂內(nèi)油封與所述半軸相連接，所述半軸上部與所述橫向穩(wěn)定器相連接，所述半軸與所述后橋制動盤相連接，所述后橋制動盤與所述后橋制動器總成相連接。

為了進(jìn)一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述后橋制動器總成與所述主減速器總成相連接，所述主減速器總成與所述差速器殼總成相連接。

為了進(jìn)一步提高后橋動力驅(qū)動效率，所述差速器殼總成外部與所述差速器防殼罩相連接，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)安裝于所述差速器殼總成內(nèi)部，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)與所述傳動中心軸配合連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：提高了整車的制動效率和安全性，零件維修更換方便，降低了維修更換的操作強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車后橋結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種汽車后橋結(jié)構(gòu)的左視圖；

1、后輪轂；2、后輪轂內(nèi)油封；3、半軸；4、橫向穩(wěn)定器；5、主減速器總成；6、差速器防殼罩；7、傳動中心軸；8、差速器行星輪機(jī)構(gòu)；9、差速器殼總成；10、后橋殼體；11、后橋制動盤；12、后橋制動器總成。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1-圖2所示，一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體10，后橋制動器總成12和差速器殼總成9，后橋殼體10工作時呈水平放置且機(jī)器兩側(cè)部件關(guān)于傳動中心軸7對稱布置，對稱布置有利于機(jī)器平衡，增強(qiáng)穩(wěn)定性，后輪轂1安裝于后橋結(jié)構(gòu)端部，后輪轂1內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂內(nèi)油封2，進(jìn)行后輪轂潤滑，使旋轉(zhuǎn)動作更流暢，后輪轂內(nèi)油封2內(nèi)側(cè)安裝有半軸3，半軸3上部安裝有橫向穩(wěn)定器4，吸振緩沖作用，半軸3內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動盤11，后橋制動盤11內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動器總成12，一種安全保護(hù)措施，后橋制動器總成12內(nèi)側(cè)安裝有主減速器總成5，主減速器總成5內(nèi)側(cè)安裝有差速器殼總成9，差速器殼總成9外部安裝有差速器防殼罩6，差速器殼總成9內(nèi)部安裝有差速器行星輪機(jī)構(gòu)8，使左右驅(qū)動輪在車體轉(zhuǎn)彎時實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，差速器行星輪機(jī)構(gòu)8外部安裝有傳動中心軸7。

上述結(jié)構(gòu)中，傳動中心軸7旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速器作用，帶動差速器行星輪機(jī)構(gòu)8和半軸3旋轉(zhuǎn)，并在橫向穩(wěn)定器4等的輔助作用下，帶動后輪轂1旋轉(zhuǎn)，完成機(jī)器動作。