[實用新型]雙梁卡丁漂移三輪車

有效

• 申請號: 201520524138.1
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN204979030U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 林玉清;付美迎;王輝
• 申請（專利權）人: 寧夏神力騎自行車科技有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及漂移車技術領域，尤其涉及一種能夠提高車身穩定性、增大漂移幅度的雙梁卡丁漂移三輪車。

背景技術

隨著人們物質水平的不斷提高，人們的精神文化得到充足的發展。人們越來越多地投身于各種運動中，其中漂移運動也得到人們的廣泛歡迎。目前漂移針對的是有動力的汽車、摩托及無動力的自行車和三輪車等。其中雙梁卡丁漂移三輪車中，所有的轉向都是通過控制前輪來實現的，使得漂移不順、降低了娛樂性；而且現有的雙梁卡丁漂移三輪車尾橫管采用的是直管、漂移幅度小，易摔倒，危險程度比較高；再者現有雙梁卡丁漂移三輪車不可調節，不能滿足不同身高人群的需要。

因此，亟需一種漂移靈活、安全性高、適宜人群廣、娛樂性高的三輪漂移車。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種漂移靈活、安全性高、適宜人群廣、娛樂性高的三輪漂移車。

為了實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：提供一種雙梁卡丁漂移三輪車，包括：驅動輪、前叉、接頭、后叉、定位柱、限位塊、尾橫管轉動軸、尾橫管、后輪、把手管、牽引桿，所述驅動輪裝設于所述前叉前端，所述前叉及后叉均為雙梁結構，所述前叉包括主梁及副梁，所述前叉后端通過所述接頭與所述后叉前端連接，所述后叉后端通過所述限位塊與所述尾橫管連接，所述尾橫管轉動軸安裝于所述限位塊內，所述尾橫管可繞所述尾橫管轉動軸左右轉動，且所述尾橫管轉動軸兩側還設有定位柱，所述尾橫管兩側均裝設所述后輪，所述前叉兩側均設置所述把手管，且所述把手管樞接于所述副梁上，所述后叉兩側均設置所述牽引桿，所述尾橫管的兩側分別與所述牽引桿后端連接，且所述牽引桿前端與所述把手管下端連接。

還包括后輪轉動軸，所述后輪裝設于所述后輪轉動軸上，所述尾橫管兩端均連接于所述后輪轉動軸側壁。

還包括座椅，所述座椅設于所述后叉上。

所述后叉包括左梁及右梁，且所述左梁及右梁分別裝設所述牽引桿。

所述副梁設于所述主梁上，且所述主梁及副梁組成一個矩形框狀。

所述把手管通過樞接軸樞接于所述副梁上。

所述驅動輪上還設有腳剎花鼓。

與現有技術相比，由于在本實用新型雙梁卡丁漂移三輪車中，所述尾橫管兩側均裝設所述后輪，所述后叉兩側均設置所述把手管及牽引桿，所述尾橫管的兩側分別與所述牽引桿后連接，且所述牽引桿前端與所述把手管下端連接。因此可以通過所述把手管實現所述后輪轉向，使得操作更加靈活，漂移幅度更大，提高了漂移的樂趣。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型雙梁卡丁漂移三輪車的一個實施例的示意圖。

圖2為如圖1所示的雙梁卡丁漂移三輪車的另一個角度的視圖。

具體實施方式

現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。如上所述，如圖1～2所示，本實用新型實施例提供的一種雙梁卡丁漂移三輪車100，包括：驅動輪1、前叉2、接頭(圖上未示)、后叉3、定位柱9、限位塊10、尾橫管轉動軸13、尾橫管4、后輪7、把手管5、牽引桿8，所述驅動輪1裝設于所述前叉2前端，所述前叉2及后叉3均為雙梁結構，所述前叉2包括主梁2a及副梁2b，所述前叉2后端通過所述接頭與所述后叉3前端連接，所述后叉3后端通過所述限位塊10與所述尾橫管4連接，所述尾橫管轉動軸13安裝于所述限位塊10內，所述尾橫管4可繞所述尾橫管轉動軸13左右轉動，且所述尾橫管轉動軸13兩側還設有定位柱9，所述尾橫管4兩側均裝設所述后輪7，所述前叉2兩側均設置所述把手管5，且所述把手管5樞接于所述副梁2b上，所述后叉3兩側均設置所述牽引桿8，所述尾橫管4的兩側分別與所述牽引桿8后端連接，且所述牽引桿8前端與所述把手管5下端連接。

一個實施例中，如圖1所示，還包括后輪轉動軸11，所述后輪7裝設于所述后輪轉動軸11上，所述尾橫管4兩端均連接于所述后輪轉動軸11側壁。

一個實施例中，還包括座椅6，所述座椅6設于所述后叉3上。

一個實施例中，所述后叉3包括左梁3a及右梁3b，且所述左梁3a及右梁3b分別裝設所述牽引桿8。

一個實施例中，所述副梁2b設于所述主梁2a上，且所述主梁2a及副梁2b組成一個矩形框狀。

一個實施例中，所述把手管5通過樞接軸12樞接于所述副梁2b上。

一個實施例中，所述驅動輪1上還設有腳剎花鼓14。