[實用新型]汽車立柱護板

有效

• 申請號: 201520522666.3
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN205086811U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 嚴佳妮;魏允德
• 申請（專利權）人: 湖南長豐汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 許伯嚴

技術領域

本實用新型涉及汽車構件領域，具體涉及一種汽車立柱護板。

背景技術

汽車立柱護板在起到支撐車頂蓋作用的同時，還要承受前、后車門的支撐力，也兼具門框的作用，是汽車制造領域的重要構件之一。現有的汽車立柱護板大部分為單純塑料材料或者單純金屬材料，普遍存在粘結不牢靠、彈性較差等技術問題，且在發生交通事故時，容易發生乘員側面碰撞傷亡的問題。

實用新型內容

為解決現有技術汽車立柱護板粘結不牢靠、彈性較差的技術問題，本實用新型提供一種粘結牢靠、彈性較好的汽車立柱護板。

一種汽車立柱護板包括硬質面板、軟邊、緩沖泡沫凸起、面料層和多個加強肋，所述軟邊設于所述硬質面板側面，所述緩沖泡沫凸起夾設于所述硬質面板與所述面料層之間，多個所述加強肋連接所述硬質面板和所述軟邊。

在本實用新型提供的一種汽車立柱護板的一種較佳實施例中，所述軟邊為以丁腈橡膠為改性劑的高聚合度聚氯乙烯樹脂軟邊。

在本實用新型提供的一種汽車立柱護板的一種較佳實施例中，所述軟邊為二個，二所述軟邊分別設于所述硬質面板兩側。

在本實用新型提供的一種汽車立柱護板的一種較佳實施例中，所述緩沖泡沫凸起為長方體形緩沖泡沫凸起，所述緩沖泡沫凸起一面與所述硬質面板連接，其余面被所述面料層包裹。

在本實用新型提供的一種汽車立柱護板的一種較佳實施例中，所述面料層為皮革面料層。

在本實用新型提供的一種汽車立柱護板的一種較佳實施例中，所述加強肋為四個。

在本實用新型提供的一種汽車立柱護板的一種較佳實施例中，所述加強肋為塑料加強肋。

相對于現有的汽車立柱護板技術，本實用新型提供的所述汽車立柱護板具有以下有益效果：

一、所述汽車立柱護板設有以高聚合度聚氯乙烯(HPVC)為主體樹脂，以丁腈橡膠(NBR)為改性劑作為材料的所述軟邊，確保了所述汽車立柱護板與車身鈑金的粘結更牢靠；

二、所述汽車立柱護板設有所述緩沖泡沫凸起，能在發生交通事故時減少因側面碰撞發生的乘員傷亡。

三、所述汽車立柱護板設有所述加強肋，能支撐所述硬質面板和所述軟邊，防止產生塌陷和晃動的現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的汽車立柱護板的剖視圖。

圖2是本實用新型提供的汽車立柱護板的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。

請同時參閱圖1和圖2，其中圖1是本實用新型提供的汽車立柱護板的剖視圖，圖2是本實用新型提供的汽車立柱護板的立體結構示意圖。

所述汽車立柱護板1包括硬質面板11、二軟邊12、緩沖泡沫凸起13、面料層14和四個加強肋15。

二所述軟邊12分別設于所述硬質面板11兩側，所述緩沖泡沫凸起13一面與所述硬質面板11連接，其余面被所述面料層14包裹，且同時連接所述硬質面板11和所述軟邊12。

具體實施時，將所述汽車立柱護板1安裝到車身鈑金上，二所述軟邊12與車身鈑金相抵接。二所述軟邊12能與車身鈑金粘結緊密，保證了汽車粘結的緊密性及牢靠度。所述加強肋15采用熱熔的方式與所述硬質面板11和所述軟邊12連接，能起到支撐的作用，防止所述硬質面板11和所述軟邊12產生塌陷和晃動的現象。所述緩沖泡沫凸起13通過粘結的方式固定于所述硬質面板11，且所述緩沖泡沫凸起13的厚度應大于所述硬質面板11的厚度。在發生側面碰撞時，所述緩沖泡沫凸起13能起到緩沖減震的作用，減少乘員與剛性車體直接碰撞而產生的傷亡。所述面料層14與所述緩沖泡沫凸起13采用粘結方式固定。

優選的，所述軟邊12由以高聚合度聚氯乙烯(HPVC)為主體樹脂，以丁腈橡膠(NBR)為改性劑的材料制成，能使所述軟邊12與車身鈑金粘結更牢固，保證了汽車粘結的緊密性及牢靠度。

優選的，所述緩沖泡沫凸起13為長方體形緩沖泡沫凸起，長方體形的所述緩沖泡沫凸起13能更大面積地保護乘員，更大程度地減少因側面碰撞而產生的傷亡。