[實(shí)用新型]一種免維護(hù)航空防護(hù)記錄器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520522098.7
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204883865U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 費(fèi)生波;劉睿芝;楊永坤
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西千山航空電子有限責(zé)任公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于航空電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種免維護(hù)航空防護(hù)記錄器。

背景技術(shù)

航空記錄器是飛行參數(shù)系統(tǒng)的重要組件，主要記錄航空器的飛行數(shù)據(jù)，用于支持飛行事故調(diào)查。通常航空記錄器具有抗強(qiáng)沖擊、耐高溫火燒等特性，能確保飛行事故發(fā)生后記錄的飛行數(shù)據(jù)能被可靠讀取；其中內(nèi)部記錄飛行數(shù)據(jù)的芯片因被特殊結(jié)構(gòu)件包裹，無法實(shí)現(xiàn)快速讀取數(shù)據(jù)。因此日常對航空記錄器的維護(hù)過程中，需要專業(yè)人員使用地面專用飛參數(shù)據(jù)下載設(shè)備對數(shù)據(jù)進(jìn)行下載，以判斷航空記錄器的運(yùn)行狀態(tài)。目前這種典型的航空記錄器飛行數(shù)據(jù)下載維護(hù)方式需要在地面配備專門的設(shè)備和人員，并且需要占用一定的數(shù)據(jù)下載時(shí)間。

為了盡量減少航空器地面維護(hù)時(shí)間，目前通常在飛行參數(shù)系統(tǒng)上，增加快取記錄器。快取記錄器與航空記錄器分別同時(shí)接收飛參采集器的數(shù)據(jù)，飛行結(jié)束后，通過拔取快取記錄器中的快取卡直接獲取飛行數(shù)據(jù)(航空記錄器機(jī)上交聯(lián)示意圖見圖2)，從而實(shí)現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)的快速讀取，避免再去下載航空記錄器中飛行參數(shù)。但是，當(dāng)快取記錄器正常記錄飛行數(shù)據(jù)時(shí)，航空記錄器可能出現(xiàn)已損壞無法記錄飛行數(shù)據(jù)并未報(bào)出故障(任何設(shè)備都無法100％檢測故障)的現(xiàn)象；如果航空器在這種情況下再出現(xiàn)嚴(yán)重飛行事故時(shí)，航空記錄器因損壞無法記錄飛行數(shù)據(jù)，快取記錄器因無防護(hù)措施無法保護(hù)飛行數(shù)據(jù)；最后航空器極有可能因無飛行數(shù)據(jù)無法支持事故調(diào)查導(dǎo)致事故調(diào)查失敗，帶來不可估量的后果。因此，需要一種能實(shí)現(xiàn)免維護(hù)又能可靠記錄飛行數(shù)據(jù)的航空記錄器。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出一種免維護(hù)航空防護(hù)記錄器，能可靠記錄飛行數(shù)據(jù)，節(jié)省地面的維護(hù)時(shí)間，減少地面設(shè)備。

考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種免維護(hù)航空防護(hù)記錄器，由電源模塊[1]、數(shù)據(jù)管理模塊[2]、存儲模塊[3]組成；

電源模塊[1]提供產(chǎn)品工作電源；

數(shù)據(jù)管理模塊[2]包含數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能子模塊[201]、數(shù)據(jù)接收功能子模塊[202]、數(shù)據(jù)處理功能子模塊[203]、數(shù)據(jù)接口功能子模塊[204]、數(shù)據(jù)下載接口功能子模塊[205]，數(shù)據(jù)接收功能子模塊[202]接收飛行數(shù)據(jù)，并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理功能子模塊[203]；數(shù)據(jù)處理功能子模塊[203]將接收的數(shù)據(jù)處理后經(jīng)數(shù)據(jù)接口功能子模塊[204]存儲到存儲模塊[3]；同時(shí)當(dāng)每秒數(shù)據(jù)記錄完成后，數(shù)據(jù)處理功能子模塊[203]經(jīng)數(shù)據(jù)接口功能子模塊[204]從存儲模塊[3]中將記錄的飛行數(shù)據(jù)讀出，并將記錄的飛行數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能子模塊[201]由總線直接同步輸出到快取記錄器，最后通過查看快取記錄器的數(shù)據(jù)，直接判斷航空記錄器的工作狀態(tài)，并能確認(rèn)飛行數(shù)據(jù)的完好性；

存儲模塊[3]存儲飛行數(shù)據(jù)，用于事故調(diào)查。

本實(shí)用新型采用數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)方式，通過快取記錄器快速獲取飛行數(shù)據(jù)，不需專用人員再使用專用飛行數(shù)據(jù)下載設(shè)備下載數(shù)據(jù)，節(jié)省了航空器地面飛行數(shù)據(jù)下載維護(hù)時(shí)間，節(jié)約了配套專用下載設(shè)備所需的費(fèi)用，并能準(zhǔn)確的判斷航空記錄器的工作狀態(tài)及飛行數(shù)據(jù)的完好性，同時(shí)本實(shí)用新型具有的機(jī)上改裝工作量小，易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢。具體有益效果如下：

1)快速獲取飛行數(shù)據(jù)、節(jié)省了地面飛行數(shù)據(jù)下載維護(hù)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)

本實(shí)用新型同步將記錄的飛行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到快取記錄器，飛行結(jié)束后，通過快速讀取快取記錄器中快取卡的飛行數(shù)據(jù)就能獲取航空記錄器記錄的飛行數(shù)據(jù)，不需再去下載航空記錄器記錄的飛行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了航空記錄器的免維護(hù)，節(jié)約了地面飛行數(shù)據(jù)下載維護(hù)時(shí)間，提高了維護(hù)效率。

2)節(jié)約地面專用飛參數(shù)據(jù)下載設(shè)備和專用人員的費(fèi)用

因不再需要下載航空記錄器的飛行數(shù)據(jù)，不需要再額外配套地面專用飛參數(shù)據(jù)下載設(shè)備和專用人員用于數(shù)據(jù)下載，節(jié)約了采購專用飛行數(shù)據(jù)下載設(shè)備的成本和聘用專用人員的費(fèi)用。

3)機(jī)上改裝工作量小、易于實(shí)施

本實(shí)用新型同步轉(zhuǎn)發(fā)的飛行數(shù)據(jù)采用與原快取記錄器接收總線相同的總線形式，不需要更改快取記錄器設(shè)計(jì)，同時(shí)不影響原飛行參數(shù)系統(tǒng)，僅需要將機(jī)上電纜中飛參采集器連接到快取記錄器的總線線路更改為航空記錄器連接到快取記錄器的總線線路，機(jī)上改裝工作量少，并且較易于實(shí)施。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型免維護(hù)航空防護(hù)記錄器結(jié)構(gòu)圖；

圖2現(xiàn)有技術(shù)中航空記錄器機(jī)上交聯(lián)示意圖；

圖3本實(shí)用新型免維護(hù)航空防護(hù)記錄器機(jī)上交聯(lián)示意圖。

具體實(shí)施方式