[實用新型]尾門護板

有效

• 申請號: 201520521872.2
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204775037U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 劉鍵鍵;魏允德
• 申請（專利權）人: 湖南長豐汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 許伯嚴

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種尾門護板。

背景技術

尾門護板是一種設置于越野車或者小型貨車尾門內側，用于保護尾門的裝置。越野車或小型貨車等車輛尾箱具有較大的空間，可打開尾門將座椅放倒放置貨物。現有技術的尾門護板大都只是簡單的裝飾件，沒有考慮防護問題。在運送貨物的過程中，由于貨物重量較大，且表面較為粗糙，容易摩擦、刮損尾門護板，導致尾門護板受損。

實用新型內容

為解決現有技術的尾門護板容易損傷的技術問題，本實用新型提供一種難以損傷的尾門護板。

一種尾門護板，所述尾門護板設于汽車尾門，包括尾門護板本體、耐磨層和緩沖墊，所述耐磨層涂覆于所述尾門護板本體一面，所述緩沖墊設于所述尾門護板本體另一面。

在本實用新型提供的尾門護板的一種較佳實施例中，所述尾門護板還包括加強筋，所述加強筋設于所述尾門護板本體。

在本實用新型提供的尾門護板的一種較佳實施例中，所述尾門護板還包括密封條，所述密封條設于所述尾門護板本體邊緣。

在本實用新型提供的尾門護板的一種較佳實施例中，所述尾門護板還包括多個卡扣，多個所述卡扣設于所述尾門護板本體邊緣。

在本實用新型提供的尾門護板的一種較佳實施例中，所述尾門護板本體為聚氯乙烯尾門護板本體。

相較于現有技術，本實用新型提供的所述尾門護板具有以下有益效果：

一、所述尾門護板設有所述耐磨層，承受了刮擦，保護了所述尾門護板。

二、所述尾門護板設有所述加強筋，提高了所述尾門護板本體的結構強度，增強了所述尾門護板抗沖擊的能力。

三、所述尾門護板設有所述緩沖墊，減輕了沖擊，進一步保護了所述尾門護板。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的尾門護板的爆炸圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。

請參閱圖1，是本實用新型提供的尾門護板的爆炸圖。

所述尾門護板1包括耐磨層11、尾門護板本體12、加強筋13、緩沖墊14、密封條15和卡扣16。

所述耐磨層11涂覆于所述尾門護板本體12，所述尾門護板本體12、所述加強筋13和所述緩沖墊14依次設置，所述密封條15設于所述尾門護板本體12的底端，所述卡扣16設于所述尾門護板本體12外緣。

具體實施時，將所述尾門護板1通過所述卡扣16固定于車輛尾門內側。所述耐磨層11可承受車廂內貨物的刮擦，避免損傷所述尾門護板1。所述加強筋13提高了所述尾門護板本體12的結構強度，增強了所述尾門護板1抗沖擊的能力。所述緩沖墊14減輕了車廂內貨物對所述尾門護板本體12的沖擊，進一步保護了所述尾門護板1。所述密封條15密封了所述尾門護板本體12的底端，避免了車廂內地面的灰塵進入所述尾門護板1內部，延長了所述尾門護板1的使用壽命。

具體實施方式中，所述尾門護板本體12可為聚氯乙烯尾門護板本體。聚氯乙烯的力學性能和化學穩定性均較佳，制成的所述尾門護板本體12經久耐用。

相較于現有技術，本實用新型提供的所述尾門護板1具有以下有益效果：

一、所述尾門護板1設有所述耐磨層11，承受了刮擦，保護了所述尾門護板1。

二、所述尾門護板1設有所述加強筋13，提高了所述尾門護板本體12的結構強度，增強了所述尾門護板1抗沖擊的能力。

三、所述尾門護板1設有所述緩沖墊14，減輕了沖擊，進一步保護了所述尾門護板1。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍之內。