[實用新型]一種膜片彈簧淬火模具

有效

• 申請號: 201520521720.2
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204874645U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 寧大勇;雷啟文
• 申請（專利權）人: 湖北大帆汽車零部件有限公司
• 主分類號: C21D9/02
• 分類號: C21D9/02;C21D1/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種膜片彈簧淬火模具。

背景技術

膜片彈簧是汽車離合器中的一種重要部件，膜片彈簧是碟形彈簧的一種，膜片彈簧是一個用薄彈簧鋼板制成的帶有一定錐度，中心部分開有許多均布徑向槽的圓錐形彈簧片。現有針對膜片彈簧的淬火技術包括淬火油冷卻技術和冷卻水直接冷卻技術，淬火油冷卻效率低，冷卻水直接冷卻由于淬火模具的設計缺陷，使得模具吸收的熱量無法及時排出，從而造成淬火質量低，影響產品性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種膜片彈簧淬火模具來解決現有技術中淬火油冷卻效率低，冷卻水直接冷卻由于淬火模具的設計缺陷，使得模具吸收的熱量無法及時排出，從而造成淬火質量低，影響產品性能的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種膜片彈簧淬火模具，包括上模板和下模板，上模板上固定有上模頭，下模板上固定有下模頭，下模頭上還設有用于定位膜片彈簧的固定中心，膜片彈簧固定于上模頭和下模頭之間，上模板內設有第一進水管和第一出水管，上模頭內還設有第一環形水道，第一環形水道垂直于膜片彈簧的傾斜面設置，第一環形水道上的進水端和出水端分別與第一進水管和第一出水管相連接。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，第一環形水道包括由內向外同心設置的第一內環水道、第一中環水道和第一外環水道；

進一步，第一進水管與第一環形水道的進水端的連接處還設有用于控制第一環形水道的第一閥門；

進一步，下模板內設有第二進水管和第二出水管，下模頭內還設有第二環形水道，第二環形水道垂直于膜片彈簧的傾斜面設置，第二環形水道上的進水端和出水端分別與第二進水管和第二出水管相連接；

進一步，第二環形水道包括由內向外同心設置的第二內環水道、第二中環水道和第二外環水道；

進一步，第二進水管與第二環形水道的進水端的連接處還設有用于控制第二環形水道的第二閥門；

進一步，上模頭的底部側邊處還設有定位圈，下模頭的底部還設有定位凸起。

本實用新型的有益效果是：本實用新型淬火模具采用第一環形水道，第一環形水道垂直于膜片彈簧的傾斜面設置，位于上模頭內的第一進水管與膜片彈簧的傾斜面平行，并且將第一環形水道上的進水端和出水端分別與第一進水管和第一出水管相連接，在水流從第一進水管進入后，由于傾斜設置的第一環形水道，能使水流迅速且均勻進入第一環形水道帶走模具上的熱量，而后被加熱的水再由第一出水管排出，由于冷卻水在第一環形水道內均勻且快速流動，能迅速帶走熱量，提高淬火質量，保證產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型淬火模具的結構示意圖；

圖2為本實用新型淬火模具的實施例圖。

附圖中，各標號所代表的部件如下：

1、上模板，11、第一進水管，12、第一出水管，2、上模頭，21、第一內環水道，22、第一中環水道，23、第一外環水道，24、第一閥門，25、定位圈，3、下模頭，31、第二內環水道，32、第二中環水道，33、第二外環水道，34、第二閥門，35、定位凸起，4、下模板，41、第二進水管，42、第二出水管，5、固定中心。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

請參閱圖1，圖1是；如圖1所示，本實用新型提供一種膜片彈簧淬火模具，包括上模板1和下模板4，上模板上固定有上模頭2，下模板上固定有下模頭3，下模頭上還設有用于定位膜片彈簧的固定中心5，膜片彈簧固定于上模頭和下模頭之間，上模板內設有第一進水管11和第一出水管12，上模頭內還設有第一環形水道，第一環形水道垂直于膜片彈簧的傾斜面設置，第一環形水道上的進水端和出水端分別與第一進水管和第一出水管相連接。

作為可選的下模板內設有第二進水管41和第二出水管42，下模頭內還設有第二環形水道，第二環形水道垂直于膜片彈簧的傾斜面設置，第二環形水道上的進水端和出水端分別與第二進水管和第二出水管相連接。