[實用新型]一種手制動燈開關

有效

• 申請號: 201520521579.6
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN204792557U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 周恩武
• 申請（專利權）人: 浙江陽明汽車部件有限公司
• 主分類號: H01H13/14
• 分類號: H01H13/14;H01H13/02;H01H13/26
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

技術領域

本實用新型屬于汽車電器配件技術領域，尤其涉及一種手制動燈開關。

背景技術

手制動開關(手剎燈開關)是用于顯示手剎是否拉起的一種燈的開關，當汽車在行使過程中時，手剎處在釋放狀態，此時手制動燈開關電路處于斷路狀態，手制動燈不亮；當停車拉起手剎時，手制動燈開關被帶動至導通狀態，形成回路將信號傳輸至手剎燈，手剎燈點亮，從而可給予車外停車信號，提高安全性。然后，現有的手制動燈開關，點亮與熄滅均依賴手剎的帶動，導致手剎桿上需要設置帶動結構，增加了手剎拉起時的阻力，并且每次操作時帶動結構都受力，容易損壞，一旦帶動結構損壞，就無法實現手剎燈的點亮，會影響正常使用及停車安全性。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的不足，提供了一種結構合理，能有效進行手制動燈電路導通、斷開狀態的切換，從而順利實現手制動燈的點亮與熄滅，操作簡單，且手制動燈的點亮不依賴手剎桿帶動的手制動燈開關。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種手制動燈開關，包括主支架，所述的主支架包括上架板、下架板、連接上架板與下架板的立架板，所述的上架板、下架板平行，所述的主支架上設有兩個按鈕孔，兩個按鈕孔分別處在上架板、下架板上，一個按鈕柱穿過所述的兩個按鈕孔且可沿著按鈕孔軸線滑動，所述的按鈕柱上設有插腳，所述的插腳包括接在手制動燈電路中的常閉觸片，所述的常閉觸片接觸上架板，所述的上架板、下架板之間設有復位彈簧，所述的復位彈簧套設在按鈕柱上，所述的按鈕柱上設有用于頂住復位彈簧一端的按鈕臺階，復位彈簧另一端接觸上架板。

作為優選，所述的插腳還包括一連接片體，所述的按鈕柱上設有固定螺釘，所述的固定螺釘將連接片體固定在按鈕柱上，所述的固定螺釘為十字槽盤頭自攻螺釘，所述的固定螺釘與按鈕柱同軸。

作為優選，所述的常閉觸片與上架板的接觸處設有滅弧潤滑脂。

作為優選，所述的按鈕柱上設有外限位臺階，所述的外限位臺階與按鈕臺階分處在下架板兩側。

作為優選，還包括一絕緣罩殼，所述的絕緣罩殼內的空間為開關腔，主支架、插腳、復位彈簧、固定螺釘均處在開關腔內，所述的絕緣罩殼上設有外開孔，按鈕柱的外端伸出外開孔之外，按鈕柱外壁與外開孔內壁之間設有密封環。

作為優選，所述的外開口內壁上設有密封定位槽，所述的密封環卡在密封定位槽上，密封環內緣貼住按鈕柱外壁。

作為優選，所述的密封環為一充氣密封圈，所述的充氣密封圈上設有與充氣密封圈內充氣部分連通的第一氣嘴、第二氣嘴，所述的底座內設有轉換器，所述的轉換器包括氣缸體、設于氣缸體內的推氣活塞，推氣活塞上設有外端伸出氣缸體外的活塞推桿，活塞推桿內端連接推氣活塞，所述的氣缸體內被推氣活塞分隔成氣腔、蓄能腔，蓄能腔通過第一導管與第一氣嘴連通，蓄能腔內設有連接推氣活塞與氣缸體的推氣彈簧，所述的按鈕柱上設有與活塞推桿連接的減壓連桿，所述的減壓連桿處在開關腔內，所述的氣腔通過過氣管連接至一延時充氣缸，延時充氣缸內設有充氣活塞，充氣活塞將延時充氣缸內部分隔成進氣腔、補氣腔，過氣管與進氣腔連通，補氣腔通過第二導管與第二氣嘴連通。

作為優選，所述的按鈕柱上套設有吹氣環管，所述的吹氣環管上設有若干吹嘴，所述的吹嘴的吹氣方向朝向充氣密封圈，所述的底座內設有噴吹器，所述的噴吹器包括噴吹缸體、設于噴吹缸體內的噴吹活塞，噴吹活塞連接活塞桿，所述的噴吹缸體內被噴吹活塞分隔成噴吹腔、復位腔，噴吹腔通過噴吹管與吹氣環管連通，復位腔內設有連接噴吹活塞與噴吹缸體的蓄氣拉簧，噴吹腔連通一蓄氣管的出口，蓄氣管進口設在絕緣罩殼上，蓄氣管進口處設有過濾層，蓄氣管上設有蓄氣單向閥，所述的按鈕柱上設有與活塞桿連接的蓄氣連桿，所述的蓄氣連桿處在開關腔內。

本實用新型的有益效果是：結構合理，能有效進行手制動燈電路導通、斷開狀態的切換，從而順利實現手制動燈的點亮與熄滅，操作簡單，且手制動燈的點亮不依賴手剎桿帶動，手剎桿釋放后可自動實現手制動燈的點亮。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例1的側視圖；

圖3是本實用新型實施例2的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例2中氣缸體處的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例2中噴吹缸體處的結構示意圖。