[實用新型]一種起重吊車聚氨酯減震器

有效

• 申請號: 201520521205.4
• 申請日: 2015-07-18
• 公開（公告）號: CN204878522U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 李彥波
• 申請（專利權）人: 新鄉市佳泰橡塑設備配件有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，具體涉及一種起重吊車聚氨酯減震器，尤其涉及一種能夠方便拆裝減震頭的吊車聚氨酯減震器。

背景技術

隨著技術不斷發的同時工業水平也在不斷的提高中，其中在現在的工業設備中起重機是必不可少的設備之一，能夠利用起重設備方便的將重物進行吊裝，在現在的起重設備安裝的過程中都會在起重機軌道的端部設置一個聚氨酯減震頭，從而能夠利用聚氨酯減震頭來減少起重設備對墻體的撞擊，從而進一步的防止事故的發生，但是由于長時間的撞擊過程中會造成聚氨酯的減震效果降低，從而給墻體造成間接的撞擊危害，從而發生危險。

所以有必要設計一種起重吊車聚氨酯減震器，以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的問題，提供一種起重吊車聚氨酯減震器，本實用新型結構簡單，能夠在減震腔內設置彈簧彈壓活動軸，從而能夠進一步的提高減震效果，并且在活動軸上設置螺紋孔進一步的方便更換減震塊，從而進一步的提高減震效果。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種起重吊車聚氨酯減震器，其特征在于：包括有一個安裝座，所述安裝座上連接有一個固定底座，所述固定底座上設有一個呈“T”型的減震腔，所述減震腔內包括有一個在所述減震腔內滑動且與所述減震腔相對應的活動軸，所述活動軸端部連接有一個減震塊，所述減震塊上連接有聚氨酯減震頭，所述減震腔內設有一個彈壓所述活動軸的彈簧，所述安裝座上設有安裝孔。

進一步的，所述活動軸上設有一個螺紋孔，所述減震塊上連接有一個螺紋軸，所述螺紋軸與所述螺紋孔所設螺紋相對應連接。

進一步的，所述減震塊上設有一個呈凹形的安裝槽，所述聚氨酯減震頭設有一個與所述安裝槽相對應的且呈凸型的安裝頭。

進一步的，所述聚氨酯減震頭上設有呈半圓形的減震凸頭。

本實用新型采用上述結構后，能夠在減震腔內設置彈簧彈壓活動軸，從而能夠進一步的提高減震效果，并且在活動軸上設置螺紋孔進一步的方便更換減震塊，從而進一步的因更換聚氨酯減震頭麻煩而造成的事故問題的發生。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型實施例起重吊車聚氨酯減震器整體結構示意圖。

圖中：1安裝座、2安裝孔、3固定底座、4減震腔、5活動軸、6減震塊、7安裝槽、8聚氨酯減震頭、9減震凸頭、10彈簧、11螺紋孔、12螺紋軸。

具體實施方式

參閱圖1所示，一種起重吊車聚氨酯減震器，其特征在于：包括有一個安裝座1，所述安裝座1上連接有一個固定底座3，所述固定底座3上設有一個呈“T”型的減震腔4，所述減震腔4內包括有一個在所述減震腔4內滑動且與所述減震腔4相對應的活動軸5，所述活動軸5端部連接有一個減震塊6，所述減震塊6上連接有聚氨酯減震頭8，所述減震腔4內設有一個彈壓所述活動軸5的彈簧10，所述安裝座1上設有安裝孔2。

使用時，當起重吊車撞擊到聚氨酯減震頭8時會利用聚氨酯的材質減小一定的撞擊力的同時又能夠使減震塊6上連接的活動軸5在彈簧10的作用下進一步的減小撞擊力，其中減震腔4呈“T”型，且活動軸5與減震腔4相對應從而也呈“T”型，從而防止活動軸5脫離出減震腔4，能夠在彈簧10的作用下進一步的減少撞擊力，從而進一步的保證到吊車的安全。

所述活動軸5上設有一個螺紋孔11，所述減震塊6上連接有一個螺紋軸12，所述螺紋軸12與所述螺紋孔11所設螺紋相對應連接。能夠在減震塊傷設置螺紋軸12，將螺紋軸12擰緊到活動軸5所設的螺紋孔11內，從而進一步的方便更換減震塊6.

所述減震塊6上設有一個呈凹形的安裝槽7，所述聚氨酯減震頭8設有一個與所述安裝槽7相對應的且呈凸型的安裝頭。能夠利用減震塊6上設置的安裝槽7進一步的方便更換聚氨酯減震頭8，從而防止了長時間撞擊過程中因更換麻煩造成的事故的發生。

所述聚氨酯減震頭8上設有呈半圓形的減震凸頭9。能夠利用減震凸頭9將撞擊力分散到整個聚氨酯減震頭8上，從而實現均勻受力。

以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。