[實用新型]一種新型方向盤喇叭開關結構

有效

• 申請號: 201520520342.6
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204775419U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 門曰衛
• 申請（專利權）人: 門曰衛
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B60Q5/00
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，尤其涉及一種新型方向盤喇叭開關結構。

背景技術

在汽車領域中，方向盤上安裝有很多功能按鍵，如喇叭、燈、雨刷等，但是功能鍵都安裝在特定的位置上。方向盤在自由狀態下，喇叭位于方向盤中部一側的位置，呈水平位，駕駛員可以輕松的用手指按壓喇叭按鍵，觸發喇叭發出聲音，但是在駕駛過程中，喇叭所處的位置不再是水平位方向，而是控制喇叭的按鈕跟隨方向盤一起360度旋轉，駕駛員在手持方向盤的情況下，很難在駕駛的過程中，快速、便捷的按壓喇叭按鈕，尤其是在遇到緊急情況時，更不能快速鳴響喇叭。

實用新型內容

為了解決以上技術問題，本實用新型提出了一種新型方向盤喇叭開關結構，可以實現在方向盤旋轉的同時自由按動喇叭開關。

本實用新型的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提供一種新型方向盤喇叭開關結構，包括方向盤上蓋、方向盤本體、開關墊圈，其中，開關墊圈位于方向盤上蓋與方向盤本體之間，呈浮動狀態，在方向盤的本體上依次設置有與汽車的電瓶相連的導電層、絕緣層、與喇叭相連的喇叭連接層，開關墊圈與導電層之間設置有多個導電通路。

進一步地，開關墊圈、導電層、絕緣層、喇叭連接層均為圓形結構。

進一步地，在導電層、絕緣層上分別設置有多個孔，且導電層上的孔和絕緣層上的孔同軸。

進一步地，多個導電通路設置在開關墊圈與導電層形成的圓形通道內，每個導電通路一端通過與導電層上的導電觸點相連，另一端通過導電柱固定在開關墊圈上，且導電柱與孔的位置相對應，導電柱的長度大于導電層與絕緣層厚度之和。

進一步地，所述導電通路為金屬彈片或金屬絲。

進一步地，導電通路與導電層上的導電觸點之間、導電通路與導電柱之間為鉚接或者導電觸點固定。

本實用新型與現有技術相比，有益之處在于：在汽車駕駛過程中，可以在方向盤360度的方向上，自由按壓開關墊圈的任意位置，觸發汽車喇叭發出響聲，有效保證駕駛安全，設計上更為簡單、靈活。

附圖說明

圖1是本實用新型的外表面示意圖；

圖2是本實用新型的內表面俯視圖。

標記說明：1、上蓋，2、開關墊圈，3、導電層，4、絕緣層，5、喇叭連接層，6、導電通路，7、導電柱，8、導電觸點。

具體實施方式

以下參照圖1至圖2，給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型做進一步說明。

實施例1：

在本實施例中，包括方向盤上蓋、方向盤本體、開關墊圈，其中，開關墊圈位于方向盤上蓋與方向盤本體之間，呈浮動狀態，整個開關墊圈的內側嵌接在上蓋和本體之間，開關墊圈的外側伸出上蓋和本體密合位置，便于可以自由按壓開關墊圈；也可以在方向盤本體的內圈上表面設置一個圓形槽，將開關墊圈內側放置在圓形槽上方，外側超出本體的內圈，在方向盤本體的內圈外側。

打開方向盤的上蓋，在方向盤的本體上，從本體的內圈至外圈依次設置有與汽車的電瓶相連的導電層、絕緣層、與喇叭相連的喇叭連接層，而開關墊圈與導電層之間設置有多個導電通路。

開關墊圈、導電層、絕緣層、喇叭連接層均為圓形結構，位于方向盤的上蓋和本體形成的密封腔之間，導電層與喇叭連接層始終處于帶電狀態。為避免導電層與喇叭連接層直接接觸，使得喇叭長期發出聲音，在導電層和喇叭連接層之間設置絕緣層，實現隔離作用。

多個導電通路設置在開關墊圈與導電層形成的圓形通道內，每個導電通路一端通過導電觸點固定在導電層上，另一端通過導電柱固定在開關墊圈上，本實施例中設置6個導電通路，平均分布在開關墊圈與導電層形成的圓形通道內。

在導電層、絕緣層上分別設置有多個孔，且導電層上的孔和絕緣層上的孔同軸，導電柱的長度大于導電層與絕緣層厚度之和，導電柱與孔的位置一一對應。

導電通路與導電層上的導電觸點之間、導電通路與導電柱之間為鉚接，也可以采用螺栓固定。

所述導電通路為金屬彈片或者金屬絲，在本實用新型中采用銅片。

具體工作過程為，在行駛過程中，按壓開關墊圈的任意位置，使得導電柱在彈片的作用下，依次通過導電層、絕緣層上的孔，到達喇叭連接層，此時方向盤控制喇叭的回路導通，觸發喇叭發出聲音。按壓結束后，導電柱在彈片的作用下，復位，離開喇叭連接層，即方向盤控制喇叭的回路斷開，喇叭不再發出聲音。