[實(shí)用新型]用于軸承車削的車床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520520334.1
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204912777U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王成永
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江永成機(jī)械有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23Q3/06;B23B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工礦設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種用于軸承車削的車床。

背景技術(shù)

在軸承車削自動車床上，工作臺和液壓缸的連接一般都是采用直接連接，就是液壓缸端面直接與工作臺端面連接，活塞桿與工作臺底座直接連接，但直接連接存在問題，一是因無法保證工作臺與液壓缸的垂直線和水平線一致，用硬性直接連接會使工作臺在運(yùn)動時出現(xiàn)運(yùn)動速度減慢甚至卡死等故障；另外在車床上進(jìn)行車削作業(yè)的時候，很容易出現(xiàn)固定不穩(wěn)定，導(dǎo)致車削不夠準(zhǔn)確和到位，產(chǎn)品合格率降低，整體的車削車床有待改良，故此本發(fā)明人就此提出改良，以滿足現(xiàn)有市場的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于軸承車削的車床，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是：

用于軸承車削的車床，其特征在于：包括車削床體，在所述車削床體的上端面設(shè)有托板，在所述托板的一端通過托桿，所述托桿的端部帶有液壓泵，在所述托板與所述車削床體之間設(shè)有三道滑軌滑輪組，在所述托板的底部設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪直接與所述車削床體上端面接觸；在所述托板的上端中部設(shè)有軸承固定座，在所述托板的另一端設(shè)有活動固定卡，所述活動固定卡包括固定端體，在所述固定端體的一側(cè)端設(shè)有液壓缸，另一端設(shè)有用于固定軸承的環(huán)形固定槽，在所述環(huán)形固定槽的外側(cè)設(shè)有固定螺桿、內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凸臺；在所述車削床體上設(shè)有活動設(shè)置的車削工裝。

對本實(shí)用新型做進(jìn)一步設(shè)置，在所述車削床體上設(shè)有帶顯示屏的控制面板，所述控制面板內(nèi)部帶有無線發(fā)射器、數(shù)據(jù)存儲器、計(jì)數(shù)模塊、計(jì)時模塊；所述控制面板帶有第一警報(bào)器、第二警報(bào)器、第三警報(bào)器，所述第一警報(bào)器與所述車削工裝連接，所述第二警報(bào)器與所述活動固定卡連接，所述第三警報(bào)器與所述托板連接。

對本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，還包括獨(dú)立設(shè)置的報(bào)警器，所述報(bào)警器內(nèi)部設(shè)有蓄電池、控制芯片、蜂鳴器、LED燈珠和無線接收器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型包括車削床體，在所述車削床體的上端面設(shè)有托板，在所述托板的一端通過托桿，所述托桿的端部帶有液壓泵，在所述托板與所述車削床體之間設(shè)有三道滑軌滑輪組，在所述托板的底部設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪直接與所述車削床體上端面接觸；在所述托板的上端中部設(shè)有軸承固定座，在所述托板的另一端設(shè)有活動固定卡，所述活動固定卡包括固定端體，在所述固定端體的一側(cè)端設(shè)有液壓缸，另一端設(shè)有用于固定軸承的環(huán)形固定槽，在所述環(huán)形固定槽的外側(cè)設(shè)有固定螺桿、內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凸臺；在所述車削床體上設(shè)有活動設(shè)置的車削工裝；本實(shí)用新型通過改良托板，在托板底部設(shè)置滑軌滑輪，還設(shè)有導(dǎo)輪，這實(shí)現(xiàn)托板自由滑動，可以減少液壓泵對托板的推力和拉力，保護(hù)液壓泵的運(yùn)作。另外液壓泵與托板之間通過托桿連接，這保證工作臺與液壓泵的垂直線和水平線一致，提高了軸承車削過程中工整性。本實(shí)用新型在所述托板的上端中部設(shè)有軸承固定座，在所述托板的另一端設(shè)有活動固定卡，所述活動固定卡包括固定端體，在所述固定端體的一側(cè)端設(shè)有液壓缸，另一端設(shè)有用于固定軸承的環(huán)形固定槽，在所述環(huán)形固定槽的外側(cè)設(shè)有固定螺桿、內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凸臺；通過固定螺桿將軸承固定在環(huán)形固定槽內(nèi)，軸承一端與環(huán)形凸臺相抵，另一端通過螺桿相抵，本實(shí)用新型采用多個固定螺桿，根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行設(shè)置，這樣就可以形成很好的固定軸承效果，提高了整體的工裝車削效率。由此該結(jié)構(gòu)在車削時定位牢固，不會搖晃，另外車削準(zhǔn)確和到位，產(chǎn)品合格率得以提高。

由上可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提高托板的前進(jìn)運(yùn)行，同時在車削時安裝固定牢固，車削定位準(zhǔn)確，進(jìn)而提高產(chǎn)品的質(zhì)量合格率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中托板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中固定端體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中獨(dú)立報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。