[實用新型]無軌膠輪車罐籠內阻車器

有效

• 申請號: 201520520006.1
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204778253U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 秦佑峰;王保保
• 申請（專利權）人: 山東加寧重工有限公司
• 主分類號: B66B17/24
• 分類號: B66B17/24
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

技術領域

本實用新型涉及一種無軌膠輪車罐籠內阻車器，無軌膠輪車進入罐籠提升時能夠固定，保持無軌膠輪車前后位置穩定不變。

背景技術

礦山無軌膠輪車作為立井物料運輸的重要工具，其在罐籠內提升時的安全、穩定至關重要。目前，立井無軌膠輪車在進入罐籠內時多采用人工在無軌膠輪車車輪前后加楔狀物以保持無軌膠輪車在提升時前后位置穩定的方法。使用人工的方式費時費力，存在一定的安全隱患，使用這種人工的方式是因為無軌膠輪車的型號繁多，車輪前后輪距各不相同，目前沒有一種能夠適應多種規格無軌膠輪車輪距的罐內阻車器來限定無軌膠輪車在罐籠內的位置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種無軌膠輪車罐籠內阻車器，能夠適應大范圍的無軌膠輪車在罐籠內的位置固定，使無軌膠輪車在罐籠內提升時位置穩定，減少人力勞動，提高安全系數，提高生產效率。

本實用新型的目的是以如下方式實現的：該無軌膠輪車罐籠內阻車器，有設置在罐籠底板上的呈矩形布置的四個機架，四個機架的位置與無軌膠輪車的膠輪位置相適應，每個機架上排列裝置若干驅動油缸，每個驅動油缸向上伸出的活塞桿頂部連接通過機架導向的阻車塊，每個驅動油缸無桿腔管路上接一個液控單向閥，驅動油缸無桿腔管路集中在主管路后與主驅動油缸無桿腔連接，驅動油缸有桿腔管路集中在主管路后與主卸載油缸無桿腔連接。當無軌膠輪車進入罐籠需要固定時，無軌膠輪車的車輪分別處于四個機架的位置，主驅動油缸有桿腔充油，主驅動油缸無桿腔的油液進入驅動油缸無桿腔，驅動油缸有桿腔的液壓油進入主卸載油缸的無桿腔；設定的充油壓力不足以使驅動油缸帶動阻車塊頂起無軌膠輪車，可以頂起阻車塊；故在無軌膠輪車車輪正下方的阻車塊不升起，在無軌膠輪車車輪前后的阻車塊可以升起，從而達到固定無軌膠輪車的目的。當無軌膠輪車駛出罐籠時，主卸載油缸有桿腔充油，主卸載油缸無桿腔的油液進入驅動油缸有桿腔，驅動油缸無桿腔的液壓油進入主驅動油缸的無桿腔，驅動油缸收回，帶動阻車塊收回，無軌膠輪車輪前后阻車塊放平，無軌膠輪車可以駛出罐籠。

驅動油缸通過其中部法蘭與機架之間用螺栓固定，阻車塊通過螺栓固定在驅動油缸前端，通過驅動油缸的伸縮帶動阻車塊升起落下。

本實用新型可實現自動化操作，可以滿足多種規格的無軌膠輪車在罐籠內提升時的固定。提高了安全系數，減少了人力勞動，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的工作狀態示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3，有設置在罐籠9底板上的呈矩形布置的四個機架2，每個機架2上排列裝置若干驅動油缸1，驅動油缸1通過其中部法蘭與機架2之間用螺栓固定，每個驅動油缸1向上伸出的活塞桿頂部通過螺栓固定連接通過機架2導向的阻車塊3，每個驅動油缸1無桿腔管路上接一個液控單向閥6，驅動油缸1無桿腔管路集中在主管路7后與主驅動油缸4無桿腔連接，驅動油缸1有桿腔管路集中在主管路7后與主卸載油缸5無桿腔連接。當無軌膠輪車8進入罐籠9需要固定時，主驅動油缸4有桿腔充油，主驅動油缸4無桿腔的油液進入驅動油缸1無桿腔，驅動油缸1有桿腔的液壓油進入主卸載油缸5的無桿腔；設定的充油壓力不足以使驅動油缸1帶動阻車塊3頂起無軌膠輪車8，可以頂起阻車塊3；故在無軌膠輪車8車輪正下方的阻車塊3不升起，在無軌膠輪車8車輪前后的阻車塊3可以升起，從而達到固定無軌膠輪車8的目的。當無軌膠輪車8準備駛出罐籠9時，主卸載油缸5有桿腔充油，主卸載油缸5無桿腔的油液進入驅動油缸1有桿腔，驅動油缸1無桿腔的液壓油進入主驅動油缸4的無桿腔；驅動油缸4收回，帶動阻車塊3收回，無軌膠輪車輪8前后阻車塊3放平；無軌膠輪車8駛出罐籠9。