[實用新型]一種LED路燈的透鏡結構

有效

• 申請號: 201520519981.0
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204879958U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 王向東
• 申請（專利權）人: 王向東
• 主分類號: F21V5/04
• 分類號: F21V5/04;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 谷慶紅

技術領域

本實用新型涉及LED路燈技術領域，特別涉及一種LED路燈的透鏡結構。

背景技術

LED路燈以定向發光、功率消耗低、驅動特性好、響應速度快、使用壽命長、綠色環保等優勢逐漸得到廣泛的應用?，F有的LED路燈的透鏡結構一般存在以下缺點：在道路照明使用中，如果仰角小于15度，則大量光能分布在人行道，而車道的光能不足，如果仰角大于15度，則不符合國家標準要求，燈具仰角越大，整個馬路的照明均勻度越差，需要嚴重依賴仰角的調節來獲得較高的道路照明均勻度，發光不夠均勻柔和，眩光太大，眩光系數較高，容易眩目刺眼，使得路面行人及司機產生晃眼的感覺。

另外，透鏡結構的設計不合理使得配光不合理，而導致了車道實際有用光效比較低，光線利用率較低。

另外，現有的透鏡結構一般在長度方向的配光角度僅為120°，制約了照射面，導致現有的LED路燈的照射面較狹窄而使得相鄰的LED路燈之間的間距一般只有20米至25米。

總的說來，現有的LED路燈的透鏡結構設計不合理，使得光線利用率、光斑均勻度、配光合理性、照射面、路面上的照度值均不夠理想。

因此，如何實現一種結構設計合理，配光合理，光線利用率高，光斑均勻度高，發光均勻柔和，避免眩目刺眼問題，照射面廣而有效擴大LED路燈的間距，路面上的照度值較高的LED路燈的透鏡結構是業內亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種LED路燈的透鏡結構，旨在實現一種結構設計合理，配光合理，光線利用率高，光斑均勻度高，發光均勻柔和，避免眩目刺眼問題，照射面廣而有效擴大LED路燈的間距，路面上的照度值較高的LED路燈的透鏡結構。

本實用新型提出一種LED路燈的透鏡結構，罩設于LED路燈的LED光源結構上，透鏡結構包括可壓固在LED光源結構周邊的環形壓邊、設于環形壓邊中心處并可罩設在LED光源結構上的呈蝙蝠翼形狀的具有散光作用的凹透鏡，凹透鏡內表面朝內延伸出若干呈矩陣排列且內部設有矩形凹槽的可使出光均勻柔和的矩形凹柱，凹透鏡在長度方向的配光角度為125°～135°，凹透鏡在寬度方向的配光角度為60°～70°，偏光角度為10°～14°，透鏡結構為一體成型結構，并由透光材料制成。

優選地，凹透鏡在長度方向的配光角度為130°，凹透鏡在寬度方向的配光角度為65°，偏光角度為12°。

本實用新型LED路燈的透鏡結構包括可壓固在LED光源結構周邊的環形壓邊、設于環形壓邊中心處并可罩設在LED光源結構上的呈蝙蝠翼形狀的具有散光作用的凹透鏡。經過蝙蝠翼形狀的凹透鏡的光學配光使得光斑主要分布在馬路上，車道實際有用光效比較高，光線利用率高，路面照度值高，照度足。另外，由于凹透鏡具有散光作用，凹透鏡可有效擴大照射面。凹透鏡內表面朝內延伸出若干呈矩陣排列且內部設有矩形凹槽的可使出光均勻柔和的矩形凹柱。光線照射到矩形凹柱的折射后再朝外發光，而矩形凹柱可把光線分成獨立發光小塊后再朝外發光，使發光均勻柔和，配光合理，光斑均勻度高，無眩光，不會眩目刺眼，不會使路面上的行人和司機產生晃眼的感覺，而且路面上的照度值理想，出光效果好。凹透鏡在長度方向的配光角度為125°～135°，凹透鏡在寬度方向的配光角度為60°～70°，偏光角度為10°～14°，這樣的配光角度可有效擴大照射面從而使LED路燈之間的間距可達到35m。本實施例中，凹透鏡在長度方向的配光角度為130°，凹透鏡在寬度方向的配光角度為65°，偏光角度為12°。而這樣的凹透鏡的布燈條件為：燈桿高10m，相鄰兩LED路燈之間的間距為35m，仰角12°，雙側六車道，兩側對稱布燈，燈臂懸長1.5m，燈桿與道路距離1m。本實用新型實現了一種結構設計合理，配光合理，光線利用率高，光斑均勻度高，發光均勻柔和，避免眩目刺眼問題，照射面廣而有效擴大LED路燈的間距，路面上的照度值較高的LED路燈的透鏡結構。

附圖說明

圖1為本實用新型一種LED路燈的透鏡結構的一實施例的外部結構示意圖；

圖2為本實用新型一種LED路燈的透鏡結構的一實施例的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型一種LED路燈的透鏡結構的一實施例的剖面結構示意圖。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。