[實用新型]力回饋方向盤模擬機頭

有效

• 申請號: 201520519143.3
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN204884269U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 鐘麗云
• 申請（專利權）人: 廣州愛車電子科技有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 諶杰君

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛模擬裝置，具體涉及力回饋方向盤模擬機頭。

背景技術

由于汽車駕駛訓練受到場地、天氣等多方面因素的限制，從而影響了人們針對汽車駕駛的體驗。為避免上述因素的影響，使得駕駛訓練的過程能夠在室內進行，從而出現了一種汽車模擬駕駛裝置。

現有的汽車駕駛模擬裝置在方向盤的模擬上采用的是純機械方式來實現，其結構龐大，并且缺少與軟件互動的反饋系統，難以使操作者感受到真實的方向盤握持體驗，特別是無法實現路面顛簸前輪受壓迫而導致方向盤受到反作用力偏轉的情形。因此，開發一種能真實反映實際駕駛情況，體積小便攜的模擬駕駛裝置，能滿足眾多駕駛訓練愛好者的急切需求。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供提高模擬駕駛擬真程度的力回饋方向盤模擬機頭。

為實現該技術目的，本實用新型的方案是：一種力回饋方向盤模擬機頭，包括方向轉把、轉動主軸、支架，所述轉動主軸一端與方向轉把連接，所述轉動主軸另一端固定設置有主動齒輪，主動齒輪連接有小齒輪，所述小齒輪同軸連接有用于產生反饋里的電機，所述電機另一端同軸連接有光柵轉盤，所述光柵轉盤背面對應設置有帶紅外發射和紅外接收的PCB電路板，所述PCB電路板還電連接有MCU控制器，所述電機固定在支架上。

作為優選，所述轉動主軸穿過支架的尾端還設置有齒圈，所述齒圈還連接有限位齒輪，所述限位齒輪固定在支架上。

作為優選，所述轉動主軸穿過支架的尾端還設置有軸承，所述軸承安裝在支架上。

作為優選，所述支架行還固定設置有控制箱，所述控制箱上設置有雨刮控制桿和燈光控制桿。

作為優選，所述支架外側還設置有用于保護內部結構的外殼。

作為優選，所述方向轉把上還設置有輔助按鍵。

本實用新型的有益效果，通過齒輪結構讓電機與傳動主軸驅動連接，能較真實的模擬了汽車行駛中前輪反饋給方向盤的力度，使訓練不受場地影響，可在室內使用；同時真實的模擬了真車方向盤的1080度轉向，使玩家的模擬體驗更趨近于真實；并且其結構簡單合理，制作成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部結構示意圖

圖3為本實用新型的限位狀態一的結構示意圖

圖4為本實用新型的限位狀態二的結構示意圖

圖5為本實用新型的方向轉把的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1、2、5所示，本實用新型所述的具體實施例為一種力回饋方向盤模擬機頭，包括方向轉把11、轉動主軸13、支架4，所述轉動主軸13一端與方向轉把11連接，所述轉動主軸13另一端固定設置有主動齒輪8，主動齒輪8連接有小齒輪12，所述小齒輪12同軸連接有用于產生反饋里的電機1，所述電機1另一端同軸連接有光柵轉盤3，所述光柵轉盤3背面對應設置有帶紅外發射和紅外接收的PCB電路板2，所述PCB電路板2還電連接有MCU控制器6，所述電機1固定在支架4上。

為了實現方向轉把限制在1080°的轉動區間，所述轉動主軸13穿過支架4的尾端還設置有齒圈801，所述齒圈801還連接有限位齒輪7，所述限位齒輪7固定在支架4上。如圖3、4所示，限位齒輪的齒數剛好是齒圈的三倍，當將方向轉把連接的轉動主軸的齒圈轉動的1080°時會被限位齒輪卡住無法繼續轉動，反轉1080°時也會被限位齒輪卡住無法繼續轉動，使得方向轉把限制在1080°的轉動區間，能夠很好的模擬實際車輛的方向盤。

為了更好的轉動方向轉把，為轉動主軸提供支撐，所述轉動主軸13穿過支架4的尾端還設置有軸承1401，所述軸承1401安裝在支架4上。有軸承1401支撐，轉動過程會更加流暢輕松。

為了實現雨刮和燈光操作，所述支架4行還固定設置有控制箱15，所述控制箱15上設置有雨刮控制桿10和燈光控制桿9。操作模仿真車的控制桿設計，其開關信號輸出到MCU控制器。所述方向轉把正面設計有五個功能鍵，其開關信號輸出到MCU控制器。MCU控制器起到信號傳遞中間樞紐的作用。燈光控制桿和雨刮控制桿可根據用戶喜好設置不同的功能，然而由于本模擬器是擬真真車方向盤的，故燈光控制桿往下撥設置為左轉向信號燈，往上撥設置為右轉向信號燈，末端的三擋旋鈕分別為大燈關、大燈開、遠光燈開，雨刮控制器三段開關分別為雨刮器關、雨刮器慢刮、雨刮器快刮。所有開關信號傳輸到MCU控制器上處理。