[實用新型]汽車門飾板和汽車

有效

• 申請號: 201520518704.8
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN204845773U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 孫永利;周建明;楊東升
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張蓮蓮;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車技術，尤其涉及一種汽車門飾板和汽車。

背景技術

隨著汽車技術的迅速發展以及在家庭中的大量普及，人們對汽車的實用性要求越來越高。汽車門飾板是汽車的一個重要組成部分，其上一般設置有大把手，用于開啟汽車門飾板。

現有技術中的大把手固定至汽車門飾板的門板主體上的方式為：大把手上用于與門板主體連接的部位根據實際需要設置有一處或兩處，每處部位均需采用至少兩顆螺釘將大把手與門板主體固定連接，以避免大把手產生晃動，并采用在每處部位均采用螺釘與內鈑金連接，以使大把手在承受垂直于汽車門飾板方向的拉力時不會從門板主體上脫落。裝配時需預先采用至少兩顆螺釘將大把手固定到門板主體上，然后將門板主體裝配到內鈑金后，再采用螺釘使大把手與內鈑金進一步固定連接。

上述采用螺釘方式固定的程序較多，即需先在大把手和門板主體上均設置螺孔，再通過螺釘方式固定，這無疑會增加人力和物力。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車門飾板和汽車，以解決現有技術中固定大把手和門板主體時耗費人力和物力的缺陷。

本實用新型第一個方面提供一種汽車門飾板，包括：

門板主體，所述門板主體上設置有第一插接部；

大把手，所述大把手上設置有第二插接部，所述第一插接部與所述第二插接部配合使所述大把手固定到所述門板主體上；

螺釘，所述螺釘穿過第一插接部和所述第二插接部。

根據如上所述的汽車門飾板，可選地，所述第一插接部包括凹槽，所述第二插接部包括凸起。

根據如上所述的汽車門飾板，可選地，所述凹槽和所述凸起的形狀均為圓柱形。

根據如上所述的汽車門飾板，可選地，第一插接部還包括設置在所述凹槽內壁上的第一限位筋或第二插接部還包括設置在所述凸起的外壁上的第二限位筋。

根據如上所述的汽車門飾板，可選地，所述第一限位筋沿所述凹槽的長度方向延伸，或者所述第二限位筋沿所述凸起的長度方向延伸。

根據如上所述的汽車門飾板，可選地，所述第二插接部的個數為至少兩個。

根據如上所述的汽車門飾板，可選地，還包括：

鈑金，位于所述門板主體遠離所述大把手的一側，所述螺釘穿過所述鈑金。

根據如上所述的汽車門飾板，可選地，第一插接部與所述第二插接部過盈配合。

本實用新型另一方面提供一種汽車，包括根據上述任一項所述的汽車門飾板。

由上述技術方案可知，本實用新型提供的汽車門飾板和汽車，通過在門板主體和大把手上分別設置相互匹配的插接部連接門板主體和大把手，這樣就能夠使大把手固定在門板主體上，進而避免使用多個螺釘來固定門板主體和大把手，不僅節省了安裝時間，還能夠避免過多使用螺釘帶來的生產成本的增加，節省了人力物力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1A為根據本實用新型一實施例的汽車門飾板的結構示意圖；

圖1B為根據本實用新型另一實施例的第一插接部和第二插接部的結構示意圖；

圖1C為根據本實用新型再一實施例的第一插接部和第二插接部的結構示意圖；

圖2為根據本實用新型另一實施例的汽車門飾板的結構示意圖。

附圖標記：

101-門板主體102-大把手103-凹槽

104-凸起105-第一限位筋106-第二限位筋

301-螺釘302-鈑金

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實施例提供一種汽車門飾板。如圖1A所示，為根據本實施例的汽車門飾板的結構示意圖。該汽車門飾板包括門板主體101、大把手102和螺釘301。