[實用新型]用于汽車懸架的螺旋彈簧、獨立懸架總成及汽車

有效

• 申請號: 201520517866.X
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204852112U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 劉守銀
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F1/06
• 分類號: F16F1/06;F16F1/12;F16F15/067;B60G11/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張春雨;逢京喜

1.一種用于汽車懸架的螺旋彈簧，其特征在于，所述螺旋彈簧具有連續的節距相同段和節距漸變段，所述節距漸變段被構造為當簧上質量從空載至滿載變化時，所述節距漸變段逐漸壓并，在空載至滿載區間，簧上質量與所述螺旋彈簧的工作圈數之間滿足以下關系式：

其中，G為所述螺旋彈簧的材料的彈性模量、f為汽車偏頻、d為所述螺旋彈簧的彈簧線徑、D為所述螺旋彈簧的彈簧中徑、m為簧上質量、n為工作圈數，f為常量。

2.根據權利要求1所述的螺旋彈簧，其特征在于，所述螺旋彈簧兩端為平行的彈簧并圈。

3.一種獨立懸架總成，其特征在于，包括彈簧支座、下擺臂、支架、如權利要求1或2所述的螺旋彈簧、減振器、橡膠墊、上擺臂、車身和轉向節；所述彈簧支座包括盤部、分別位于所述盤部兩側的凸部和一對耳部，所述凸部為上端具有底壁、下端開口的桶形，且所述底壁上開有第一通孔，所述耳部相互間隔以避讓所述凸部的開口，所述耳部開有同軸的第二通孔，所述第一通孔的軸線與所述第二通孔的軸線空間垂直；所述上擺臂、所述下擺臂的一端分別與所述轉向節通過球銷連接，所述下擺臂上設置有安裝凸臺，所述安裝凸臺伸入一個所述彈簧支座的耳部之間并與所述彈簧支座旋轉配合以使所述彈簧支座能夠繞X軸方向旋轉，所述支架與所述車身固定連接，所述支架為槽形，另一個所述彈簧支座倒置地位于所述支架的槽內并與所述支架旋轉配合以使所述彈簧支座能夠繞X軸方向旋轉，所述減振器的下端桿依次穿過第一個所述橡膠墊、所述凸部上的第一通孔、第二個所述橡膠墊后緊固，所述減振器的上端桿依次穿過第三個所述橡膠墊、倒置的所述彈簧支座的所述凸部上的第一通孔、第四個所述橡膠墊后緊固，第二個所述橡膠墊和第四個所述橡膠墊位于所述凸部的內部，所述螺旋彈簧位于兩個所述彈簧支座之間并套在所述凸部上。

4.根據權利要求3所述的獨立懸架總成，其特征在于，還包括車橋，所述下擺臂的另一端與所述車橋旋轉連接。

5.根據權利要求3所述的獨立懸架總成，其特征在于，所述上擺臂的另一端與所述支架旋轉連接。

6.根據權利要求5所述的獨立懸架總成，其特征在于，所述支架具有第一側壁、第二側壁和位于所述第一側壁與所述第二側壁之間的第三側壁，所述第二側壁上開有第三通孔，所述上擺臂的另一端位于所述第一側壁與所述第三側壁之間對應所述第三通孔的位置。

7.根據權利要求6所述的獨立懸架總成，其特征在于，倒置的所述彈簧支座位于所述第二側壁與所述第三側壁之間，且所述耳部與所述第二側壁、所述第三側壁之間設置有隔環。

8.根據權利要求3所述的獨立懸架總成，其特征在于，還包括緩沖塊，所述緩沖塊安裝在所述支架的槽內且位于所述上擺臂的正上方。

9.一種汽車，其特征在于，所述汽車采用如權利要求1或2所述的螺旋彈簧。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車采用如權利要求3至8中的任一項所述的獨立懸架總成。