[實用新型]發動機氣門座圈

有效

• 申請號: 201520517693.1
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN205101067U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 劉云霞;商海昆;黃蘭杰;許明勝;胡春萍;馮淑花
• 申請（專利權）人: 河北華北柴油機有限責任公司
• 主分類號: F01L3/22
• 分類號: F01L3/22
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 張明月

技術領域

本實用新型屬于發動機領域，具體涉及一種發動機氣門座圈。

背景技術

普通水冷柴油發動機廣泛采用的是光滑外徑的硬質合金材料氣門座圈，該結構的座圈，硬度大，高度小，通過液氮冷卻后壓入缸蓋基體，主要用于強化程度不高的鑄鐵缸蓋柴油機的排氣門座圈，柴油發動機功率強化后，爆壓增加，熱負荷增大，氣門座圈容易脫落。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種防松、防脫落發動機氣門座圈。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種發動機氣門座圈，所述氣門座圈為具有通氣孔的圓柱形座圈，所述氣門座圈的外圓面上設有防松環槽。

進一步的，所述防松環槽截面為三角形，該防松環槽內壁包括環形平面以及錐面，并且環形平面平行于端面，錐面方向與氣門座圈壓入方向相反。

更進一步的，所述防松環槽為兩個，兩個防松環槽平行設置于靠近上端面的上半部分。

再進一步的，所述兩個防松環槽之間的間距為1.5mm，靠近上端面的一個防松環槽距離上端面1.5mm，另一個防松環槽距離下端面4mm。

進一步的，所述氣門座圈下端面與外圓面之間設置外圓倒角，倒角包括圓角段以及錐面段，錐面段與圓角段相切，錐面段和外圓面之間采用弧面光滑過渡，所述錐面段的過盈導向錐度是10°。

由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是：

本實用新型通過在氣門座圈外圓面上設置防松環槽加強了氣門座圈的防松效果，解決了氣門座圈脫落的問題；將氣門座圈的過盈導向錐度設置為10°，避免了氣門座圈在裝配過程中削啃缸蓋金屬。

附圖說明

圖1是本實用新型氣門座圈結構示意圖；

其中：1、防松環槽，2、下端面，3、上端面。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步詳細說明：

本實用新型涉及一種發動機氣門座圈，應用于水冷柴油發動機，解決柴油發動機功率強化后，爆壓增加，熱負荷增大，氣門座圈容易脫落的問題。

如圖1所示，發動機氣門座圈通常為具有通氣孔的圓柱形座圈，為解決氣門座圈脫落問題，在氣門座圈的外圓面（圓柱外側面）上設有防松環槽1，所述防松環槽1為兩個，兩個防松環槽1平行設置于靠近上端面3的上半部分；增強了氣門座圈的防松效果，進一步增加工作過程的可靠性。

為了防止防松環槽的應力對防松環槽的影響，并考慮加工工藝以及壓壓裝工藝，對防松環槽的結構和位置進行了細節設計，其中設置防松環槽1截面為三角形，該防松環槽1內壁包括環形平面以及錐面，并且環形平面平行于端面，錐面向頂點的延伸方向朝向下端面2側（即錐面方向的朝向，防止壓裝時防松環槽啃噬缸蓋金屬）。并且兩個防松環槽1之間的間距為1.5mm，靠近上端面3的一個防松環槽1距離上端面3的距離是1.5mm，另一個防松環槽1距離下端面2的距離是4mm。

為了避免壓裝時，氣門座圈下端面2對缸蓋金屬的削啃，所述氣門座圈下端面2與外圓面之間設置外圓倒角，倒角包括圓角段以及錐面段，錐面段與圓角段相切，錐面段和外圓面之間采用弧面光滑過渡，所述錐面段的過盈導向錐度是10°。