[實(shí)用新型]一種車用太陽能裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520516909.2
• 申請日: 2015-07-17
• 公開（公告）號: CN204761378U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈亮;李惠林;何鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號: H02S20/32
• 分類號: H02S20/32;H02S40/30
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車用太陽能裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

太陽能資源是最豐富的可再生能源之一，它分布廣泛，可再生，不污染環(huán)境，是國際上公認(rèn)的理想替代能源。光伏發(fā)電是太陽能直接應(yīng)用的一種形式，作為一種環(huán)境友好并能有效提高生活標(biāo)準(zhǔn)的新型發(fā)電方式，光伏發(fā)電技術(shù)正在全球范圍內(nèi)逐步得到應(yīng)用。

隨著汽車數(shù)量的與日俱增，對能源的需求越來越大，為了減少對能源的消耗和環(huán)境的污染，太陽能汽車應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)有技術(shù)的太陽能汽車，采取的措施是將太陽能電池板固定安裝于車身上用于發(fā)電，作為汽車蓄電池的輔助充電的能量來源，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。但是現(xiàn)有技術(shù)中車用太陽能裝置的結(jié)構(gòu)單一，其太陽能電池板常采用固定安裝的方式，不能隨著光照角度的變化進(jìn)行調(diào)整，不利于接收光照，發(fā)電效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種車用太陽能裝置，使太陽能電池板可以進(jìn)行角度調(diào)整，保持最佳接收光照的角度，提高發(fā)電效率，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種車用太陽能裝置，包括車身，在所述車身上設(shè)置有骨架，在所述骨架上設(shè)置有多塊太陽能電池板，所述每塊太陽能電池板與所述骨架之間分別通過萬向機(jī)構(gòu)連接，所述車身內(nèi)部設(shè)置有控制器，所述萬向機(jī)構(gòu)與控制器連接。根據(jù)太陽光照角度的不同和實(shí)時變化，利用控制器對萬向節(jié)進(jìn)行控制，可以調(diào)節(jié)每一塊太陽能電池板的角度，以便保持最佳接受光照的角度，提高太陽能電池板的發(fā)電效率。

優(yōu)選的，所述車身內(nèi)部設(shè)置有中央處理器，所述每塊太陽能電池板上設(shè)置有光傳感器和位移傳感器，所述光傳感器和位移傳感器分別于中央處理器通訊連接，所述中央處理器與所述控制器連接。光傳感器采集太陽能電池板所處位置光照角度和光強(qiáng)的數(shù)據(jù)；位移傳感器采集太陽能電池板所處位置數(shù)據(jù)，將采集到數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胩幚砥鬟M(jìn)行計算處理獲得當(dāng)下時刻的最佳位置和光照角度，并發(fā)出指令至控制器對太陽能電池板的和位置進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到自動調(diào)整的目的。

優(yōu)選的，所述中央處理器上設(shè)置有定時模塊，所述定時模塊用于設(shè)定中央處理器定時工作的周期，所述中央處理器與定時模塊通信連接。中央處理器定時處理光傳感器和位移傳感器的數(shù)據(jù)并向控制器發(fā)出控制指令，定時調(diào)整太陽能電池板的角度，以減小中央處理器的工作負(fù)荷。

優(yōu)選的，所述車身包括引擎蓋或車頂蓋或尾箱蓋或車門。

優(yōu)選的，所述萬向機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置和俯仰調(diào)節(jié)裝置。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置和俯仰調(diào)節(jié)裝置的相互配合，即可保證太陽能電池板的接收光照的全方位角度。

優(yōu)選的，所述太陽能電池板與所述骨架之間設(shè)置有密封條。當(dāng)太陽能電池板閉合時，密封條起密封作用以防止漏水和空氣竄入。

優(yōu)選的，所述太陽能電池板與萬向機(jī)構(gòu)之間為可拆卸連接。當(dāng)車輛發(fā)生刮擦等交通事故導(dǎo)致單塊太陽能電池板發(fā)生損壞時，采用可拆卸連接方便更換太陽能電池板，減小維修成本與難度。

本實(shí)用新型的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以根據(jù)太陽光照角度的不同和實(shí)時變化，利用控制器對萬向節(jié)進(jìn)行控制，可以調(diào)節(jié)每一塊太陽能電池板的角度，以便保持最佳接受光照的角度，提高太陽能電池板的發(fā)電效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型工作原理示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述太陽能電池板與骨架組裝示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述太陽能電池板張開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述太陽能電池板閉合后的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：1、車身；2、骨架；3、太陽能電池板；4、萬向機(jī)構(gòu)；41、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置；42、俯仰調(diào)節(jié)裝置；5、控制器；6、中央處理器；7、光傳感器；8、位移傳感器；9、定時模塊；10、密封條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹：

一種車用太陽能裝置，包括車身1，進(jìn)一步的，所述車身1包括引擎蓋或車頂蓋或尾箱蓋或車門，在所述車身1上設(shè)置有骨架2，在所述骨架2上設(shè)置有多塊太陽能電池板3，所述每塊太陽能電池板3與所述骨架2之間分別通過萬向機(jī)構(gòu)4連接，所述車身1的內(nèi)部設(shè)置有控制器5，所述萬向機(jī)構(gòu)4與控制器5連接。根據(jù)太陽光照角度的不同和實(shí)時變化，利用控制器5對萬向節(jié)4進(jìn)行控制，可以調(diào)節(jié)每一塊太陽能電池板3的角度，以便保持最佳接受光照的角度，提高太陽能電池板的發(fā)電效率。