[實用新型]聯網換電用可移動層架

有效

• 申請號: 201520516088.2
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN204978727U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王知康;陳睿;邵科;暨永雄;韓懷新;劉文健;司徒立新;廖家良;陳肇斌;曹偉強;張玉成;楊寧平
• 申請（專利權）人: 王知康
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 趙正寅

技術領域

本實用新型涉及聯網換電用可移動層架，屬于電池安裝管理領域。

背景技術

隨著環境保護受到世界各國的關注，如何大量使用電動汽車，減少汽車排出污染氣體，成為很多國家科技發展的重點。由于電動汽車應用的不同，設計功率由1Kw到300Kw不等，使用方式也有非常大的差異。電動汽車采用換電設計，由于電池重，需要特殊的自動機器幫助才能完成。

而現有的自動換電設備體積大，可靠性低，價格高，造成產品不容易推廣，也從某些方面影響了電動汽車的普及。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供聯網換電用可移動層架，主要解決現有的自動換電設備體積大、可靠性低、價格高，從而制約電動汽車普及的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

聯網換電用可移動層架，包括車架、推手、車輪，還包括設于車架上的換電層架，所述換電層架包括傾斜安裝于車架上的背板，和多塊垂直安裝于背板上的第一分割板和第二分割板，其中，第一分割板與第二分割板交叉連接，并且相互垂直，形成多個橫豎均勻分布的用于安裝條形電池的換電通道，在每個換電通道延伸至內部的背板上均設有光通訊接口，所有的光通訊接口通過路由器連接有無線通信模塊，該無線通信模塊通過無線網絡與后臺的電池管理中心連接。

具體地，所述背板為內部空心的結構，用于容納相應的通信電纜和無線通信模塊。

進一步地，所述車架包括橫向架，以及設于橫向架兩端的第一豎向架和第二豎向架，車輪則設于橫向架的下端，推手設于第二豎向架的上端，背板傾斜安裝于第二豎向架和橫向架上并與其固定，第一豎向架用于支撐換電通道的最下端。

另外，所述背板、第一分隔板和第二分隔板均使用鋁型材。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

（1）本實用新型利用標準的型材，組合成簡單的聯網換電用可移動層架，人工操控換電簡單，可靠性高，易于維護。

（2）本實用新型換電層架的傾斜結構設計使條形電池穩穩地固定于在本實用新型上，不會因為搬運而掉落。

（3）本實用新型可靈活增減換電通道的數量，其運載的智能充電電池也可靈活增減，適應不同型號的車輛。

（4）本實用新型結構簡單，不容易占用空間，容易生產，價格低，非常適合大規模推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型-實施例的結構示意圖一。

圖2為本實用新型-實施例的結構示意圖二。

圖3為本實用新型-實施例的結構示意圖三。

上述附圖中，附圖標記對應的部件名稱如下：

1-第一分割板，2-第二分割板，3-橫向架，4-第一豎向架，5-第二豎向架。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1-3所示，聯網換電用可移動層架，包括車架，設于車架下的車輪，以及設于車架上的換電層架，在現有設備的基礎上，本實用新型的改進如下：

換電層架，包括傾斜安裝于車架上的背板，和多塊垂直安裝于背板上的第一分割板1和第二分割板2，其中，第一分割板與第二分割板交叉連接，并且相互垂直，形成多個橫豎均勻分布的用于安裝條形電池的換電通道。

值得說明的是，本實用新型所指的條形電池為智能充電電池，其具有一個充放電接口和光通訊接口，相應地，在每個換電通道延伸至內部的背板上均設有光通訊接口，其中，背板上的所有光通訊接口通過路由器連接有無線通信模塊，實現每個條形電池通過無線網絡與后臺的電池管理中心連接。優選地，在本實施例中，背板為內部空心的結構，用于容納相應的通信電纜和無線通信模塊以及其他的電子元器件。

車架，包括橫向架3，以及設于橫向架前后兩端的第一豎向架4和第二豎向架5，車輪則設于橫向架的下端，推手設于第二豎向架的上端，背板傾斜安裝于第二豎向架和橫向架上并與其固定，第一豎向架用于支撐換電通道的最下端。

上述傾斜結構使條形電池穩穩地固定于在本實用新型上，不會因為搬運而掉落。

在本實施例中，背板、第一分隔板和第二分隔板均使用鋁型材。

每個換電通道的大小與條形電池的大小相匹配。在本實施例中，第一分隔板和第二分隔板均為11塊，相互交叉連接后構成100個換電通道，人力可以在平地上輕松推動，方便操作員操作。也可在此基礎上刪減或擴增。

為了更加節省人力，在本實施例中，車輪為動力車輪。

本實用新型的使用過程為：