[實用新型]一種船用SCR系統尿素噴射配流裝置

有效

• 申請號: 201520514145.3
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN204911237U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 王德榮;顧文才;郭小煒;徐彬彬
• 申請（專利權）人: 南通亞泰工程技術有限公司
• 主分類號: B01D53/90
• 分類號: B01D53/90;B01D53/56
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 馬曉輝

技術領域

本實用新型涉及一種船用SCR系統的尿素噴射裝置。

背景技術

隨著全球環境的日益惡化和人們環保意識的逐漸加強，船舶造成的大氣污染已引起國際社會的廣泛關注，國際海事組織IMO于1997年通過了MARPOL73/78公約附則Ⅵ——防止船舶造成大氣污染規則，該規則已于2005年5月19日正式生效。2008年10月，在MEPC58次會議上又討論通過了附則Ⅵ的修正案，該修正案對船舶有害氣體的排放提出了更加嚴格的要求，并明確了氮氧化物排放限值的三個階段，即TierⅠ、TierⅡ和TierⅢ。根據目前的技術水平，僅僅依靠柴油機自身減排技術已經很難滿足TierⅢ的標準，這就意味著柴油機必須通過后處理技術來實現這一目標。在氮氧化物后處理技術中，SCR被公認為最成熟、有效的措施。結合船舶柴油機廢氣排放控制的現狀，將工業中經常使用的選擇性催化還原法SCR應用于船舶柴油機，在不增加現有船舶柴油機燃油消耗率的情況下，降低氮氧化物的排放，從而滿足有關排放法規對氮氧化物的限制要求。

然而傳統設備直接將尿素溶液噴入混合器，液態的尿素溶液進入混合器在高溫下汽化，再與煙氣混合，由于液態噴入后接觸面積小，汽化不完全，導致與煙氣接觸不充分。

實用新型內容

1、所要解決的技術問題：

現有SCR系統由于液態噴入后接觸面積小，汽化不完全，導致與煙氣接觸不充分。

2、技術方案：

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種船用SCR系統尿素噴射配流裝置，包括配流塊腔體1和底座7，配流塊腔體1固定設置在底座7上，其特征在于：所述配流塊腔體1設有尿素進口5、尿素出口6和空氣入口2，配流塊腔體1分別和尿素進口5、尿素出口6和空氣入口2固定連接。

所述的尿素出口6有4個。

所述空氣入口2和總氣源10連接，在空氣入口2和總氣源(10)之間設置空氣電磁閥9用于控制進入配流塊腔體1的空氣量。

在所述的總氣源10入口處設有空氣過濾器8。

還設有一調壓閥4和底座7固定連接。

還設有一壓力傳感器3和配流塊腔體1固定連接。

3、有益效果：

壓縮空氣和尿素泵噴出的尿素溶液在本實用新型提供的船用SCR系統尿素噴射配流裝置里混合后以氣態加液態形式噴出，使其進入混合器后在高溫下霧化更充分，與廢氣進行更充分的混合，進入反應器更充分的與催化劑接觸，以達到更好的脫硝效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的壓縮空氣進口處的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來對本實用新型進行詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供的船用SCR系統尿素噴射配流裝置的結構為：配流塊腔體1和底座7，配流塊腔體1固定設置在底座7上，其特征在于：所述配流塊腔體1設有尿素進口5、尿素出口6和空氣入口2，配流塊腔體1分別和尿素進口5、尿素出口6和空氣入口2固定連接。

尿素從尿素進口處進入配流塊腔體1，壓縮空氣通過空氣入口2進入配流塊腔體1，尿素和壓縮空氣在配流塊腔體1中混合，然后以氣態的形式從尿素出口5處噴出進入到SCR系統。

為了更好的效果所述的尿素出口6可以有多個，一般用4個。。

為了更好的效果，所述空氣入口2和總氣源10連接，在空氣入口2和總氣源10之間設置空氣電磁閥9用于控制進入配流塊腔體1的空氣量。

在所述的總氣源10入口處設有空氣過濾器8，使潔凈的空氣進入到配流塊腔體1，有雜質或者灰塵的空氣，會影響到和尿素混合的效果。

為了更好的讓尿素和壓縮空氣混合，還設有一調壓閥4和底座7固定連接，用于調整配流塊腔體1內的壓力，不同尿素和壓縮空氣的量適用不同的壓力。

還設有一壓力傳感器3和配流塊腔體1固定連接，通過壓力傳感器3，可以直觀的知道配流塊腔體內1的壓力狀態，便于調壓閥4調整壓力。

SCR系統的主要反應原理是將尿素溶液在高溫中汽化與廢氣在混合器中進行充分的混合，混合后的氣體在反應器中與與催化劑充分接觸，在催化作用下氮氧化物與氨氣反應生成水蒸汽和氮氣，以達到脫硝效果。系統運行時，柴油機廢氣氣通過煙道進入靜態混合器，尿素通過尿素泵噴嘴噴入煙道，進入靜態混合器和廢氣混合，然后進入SCR反應器，高溫下尿素分解為氨氣，廢氣和氨氣通過催化劑反應生產氮氣和水。