[實用新型]一種汽車電源系統的連接裝置

有效

• 申請號: 201520513279.3
• 申請日: 2015-07-14
• 公開（公告）號: CN204732939U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 王宜海;李東浩;周積茂;吳震云;吳剛;王佳;董偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車電源系統領域，尤其涉及一種汽車電源系統的連接裝置。

背景技術

汽車安全是汽車設計中必須充分考慮的內容，隨著汽車數量的增加，汽車自燃事故時有發生，其中電路短路起火是造成汽車自燃的主要原因之一。目前汽車電路的設計方法是采用單線制電路，將車身鈑金或車架等金屬件作為公用地線，所有用電設備只用一根導線與電源正極連接，電源的負極與車身鈑金或車架等金屬件連接，如圖1所示。也就是說，汽車上所有電器負載的負極線都接到車身鈑金或車架等金屬件上，蓄電池負極線也接到車身鈑金或車架上，電器負載利用車身鈑金或車架的金屬導電性，與蓄電池負極形成電源回路；這種以車身鈑金或車架等金屬件作為負極公用地線的方式也稱為負極搭鐵。這種汽車電源系統的連接方法的缺點是：一方面車身鈑金或車架直接與蓄電池負極相連接，電器負載的電源線一旦被車身鈑金或車架磨穿導線絕緣層，就會造成正負極相碰，形成短路，輕則保險熔斷，重則造成起火；另一方面由于汽車機件組裝的接觸點范圍廣泛，天長日久，電器部分可能存在搭鐵接觸不良、造成工作不穩定的隱患比較多，一旦出現故障，診斷非常困難。

發明內容

本實用新型提供一種汽車電源系統的連接裝置，以避免電源線與車身鈑金或車架短路而造成電路起火的問題，同時在汽車發生故障時，能夠快速診斷，提高效率，增加汽車安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車電源系統的連接裝置，包括：

絕緣板，固定安裝在車身鈑金或車架上；

導電板，固定安裝在所述絕緣板上；

所述導電板分別連接汽車電器負載的負極連接線和汽車蓄電池的負極連接線；所述汽車電器負載的正極連接線與汽車蓄電池的正極連接；

所述絕緣板用于隔離所述導電板與車身鈑金或車架的電氣連接。

優選的，所述汽車電源系統的連接裝置還包括報警指示燈，所述報警指示燈一端通過導線與所述導電板連接，所述報警指示燈的另一端與車身鈑金或車架連接；當所述汽車電器負載的電源正極連接線破損，與車身鈑金或車架碰觸短路時，所述報警指示燈點亮。

優選的，所述絕緣板為弓型結構，所述弓型結構的拱形頂部為水平接觸面，與車身鈑金或車架固定時，所述弓型結構的兩端作為固定端，所述弓型結構的拱形頂部背離所述車身鈑金或車架。

優選的，所述絕緣板通過螺栓固定在車身鈑金或車架上，所述絕緣板上設置有預埋件，用于固定所述導電板。

優選的，所述預埋件為預埋螺栓，所述預埋螺栓的一端預埋在所述絕緣板內，所述預埋螺栓的另一端裸露在外。

優選的，所述預埋螺栓還作為所述導電板的接線端，分別連接電器負載的負極連接線和汽車蓄電池的負極連接線。

優選的，所述絕緣板上設置有多個預埋螺栓，所述預埋螺栓與所述絕緣板相垂直；所述導電板上設置有多個安裝固定孔，用于穿過所述預埋螺栓。

優選的，所述導電板為純銅板。

優選的，所述絕緣板為PA材質的絕緣板。

本實用新型提供一種汽車電源系統的連接裝置，該連接裝置包括導電板和絕緣板，導電板連接汽車電器負載的負極連接線，導電板還與汽車蓄電池的負極連接，導電板通過絕緣板固定于車身鈑金或車架上。該連接裝置使汽車蓄電池對汽車電器負載的供電不需要經過車身鈑金或車架返回蓄電池的負極，有效地避免了現有技術中汽車電路采用單線制電路時，將車身鈑金或車架等金屬件作為公用地線，易出現當汽車電器負載的電源線一旦被車身鈑金或車架磨穿導線絕緣層，就會造成短路，容易造成起火的現象。同時，該連接裝置還包括報警指示燈，通過報警指示燈對車身鈑金或車架的電壓進行檢測，實現故障的快速診斷，提高效率，增加汽車安全性。

附圖說明

圖1是現有技術中汽車電源系統的連接示意圖；

圖2是本實用新型提供的一種汽車電源系統的連接裝置連接示意圖；

圖3是本實用新型提供的一種汽車電源系統的連接裝置結構示意圖。

附圖標記：

1?絕緣板

2?導電板

3?車身鈑金或車架

4?螺栓

5?預埋件

6?報警指示燈

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型實施例作進一步的詳細說明。