[實用新型]車架立管密封結構

有效

• 申請號: 201520512921.6
• 申請日: 2015-07-15
• 公開（公告）號: CN204852325U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 葉芳
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及正三輪摩托車零部件，特別涉及一種車架立管密封結構。

背景技術

現有正三輪摩托車車架與立管和前輪包絡之間采用的密封結構主要有以下幾種：第一種是膠墊套在立管上，膠墊通過壓塊和螺釘直接與前輪包絡鈑金連接；第二種是采用密封膠，密封膠與立管采用抱箍方式連接，且密封膠與前輪包絡直接扣合連接。無論采用以上任何一種密封結構，均存在密封不可靠的問題，且所需零部件(如壓塊、抱箍、螺釘等)較多，不僅成本高，而且安裝復雜，不便于裝配。

因此，需要對現有的車架立管密封結構進行改進，使其能夠在保證具有良好密封性能的同時，減少零部件，降低成本，安裝簡單，便于裝配。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種車架立管密封結構，能夠在保證具有良好密封性能的同時，減少零部件，降低成本，安裝簡單，便于裝配。

本實用新型的車架立管密封結構，包括套設在立管上用于對立管及其連接件進行密封的密封件，使其能夠對立管及其連接件(立管安裝板、前輪包絡鈑金)進行密封，且密封效果好，減少了零部件，降低了成本，安裝更加簡單。

進一步，所述密封件的一端設有用于與立管上安裝的安裝板連接的第一連接部，方便與立管和安裝板進行裝配。

進一步，所述第一連接部的端面沿密封件徑向設有與安裝板卡接的環形卡槽，使第一連接部能夠與安裝板卡接固定，既可對立管和安裝板進行密封，保證密封效果，又便于安裝，無需額外的零部件即可實現與立管的安裝，節約了成本。

進一步，所述密封件的另一端設有用于對與立管連接的前輪包絡鈑金密封的第二連接部，用于與前輪包絡鈑金連接，實現車架立管與前輪包絡鈑金的裝配。

進一步，所述第二連接部的端面沿密封件軸向設有環形密封槽，用于對前輪包絡鈑金進行密封，所述前輪包絡鈑金上設有用于連接立管的連接孔，該連接孔的內壁邊緣設有向上延伸的翻邊，所述翻邊插入環形密封槽中，用于與環形密封槽連接，使密封件與前輪包絡鈑金能夠形成迷宮形式密封，密封性更好。

進一步，所述第二連接部的一端設有定位件，用于密封件與前輪包絡鈑金進行定位。

進一步，所述定位件設置在沿環形密封槽的外側槽壁端部折轉后向密封件外水平延伸的延伸段上，與前輪包絡鈑金插接固定，前輪包絡鈑金上設有與定位件配合的安裝孔，方便密封件與前輪包絡鈑金進行連接。

進一步，所述定位件為與延伸段一體成型且垂直于延伸段的蘑菇頭定位件，該蘑菇頭定位件的延伸方向與環形密封槽的槽口同向，密封件通過蘑菇頭定位件穿過前輪包絡鈑金上的安裝孔與前輪包絡鈑金連接固定，不僅安裝簡便，連接牢靠，而且無需額外零部件，降低了成本。

本實用新型的有益效果：本實用新型的車架立管密封結構，通過密封件實現了車架立管與前輪包絡鈑金的連接，且密封效果好，減少了零部件，降低了成本，安裝更加簡單、方便，便于裝配。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向示意圖；

圖3為本實用新型密封件的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為圖1的A-A向示意圖，圖3為本實用新型密封件的結構示意圖，如圖所示：本實施例的車架立管密封結構，包括套設在立管2上用于對立管2及其連接件進行密封的密封件1，使其能夠對立管2及其連接件(立管的安裝板3、前輪包絡鈑金4)進行密封，且密封效果好，減少了零部件，降低了成本，安裝更加簡單。

本實施例中，所述密封件1的一端設有用于與立管2上安裝的安裝板3連接的第一連接部11，方便與立管2和安裝板3進行裝配。

本實施例中，所述第一連接部11的端面沿密封件1徑向設有與安裝板3卡接的環形卡槽11a，使第一連接部11能夠與安裝板3卡接固定，既可對立管2和安裝板3進行密封，保證密封效果，又便于安裝，無需額外的零部件即可實現與立管2的安裝，節約了成本。

本實施例中，所述密封件1的另一端設有用于對與立管2連接的前輪包絡鈑金4密封的第二連接部12，用于與前輪包絡鈑金4連接，實現車架立管2與前輪包絡鈑金4的裝配。